2021年7月新能源乘用车销量合计213,570台，继续保持6月逾21万的体量，其中纯电动车占比79.51%，销量环比下降5.26%，PHEV占比20.49%，销量环比增长13.17%。

BEV市场的变动主要是由于特斯拉，7月特斯拉在中国批发销量32,968辆，其中24,347辆用于出口，中国本土销量不到9000辆（跟保险数据有部分出入）。此外，随着DMI车型的上量，比亚迪超越上汽通用五菱、特斯拉等车企荣登7月新能源车企榜首。

2021年7月动力电池装机量共计9.81GWh，宁德时代持续保持较高的领先优势，占据了49%的市场份额，其中新势力客户占据了其40%的出货量，出货量TOP的客户分别是蔚来、小鹏、理想和特斯拉。弗迪电池占据了18%的市场份额，其刀片电池已经成功搭载在红旗车型，目前比亚迪已经成功供应赛力斯、岚图、福特、长安、红旗等品牌部分车型。中航锂电虽然与宁德时代和弗迪电池在量上有一定的差距，但是成功跻身前三。

7月BMS配套量22.23万套，其中Top 10 BMS企业占据了70.4%的市场份额。宏光Mini的红利依然存在，华霆动力和力高技术均凭借宏光Mini榜上有名。

7月电驱动系统装机量12.2万套，份额占比超50%。电机供应来看，方正电机在上汽通用五菱小车的拉动下，有着不错的市场表现。宏光Mini持续保持高光时刻，拉动电控供应商阳光电动力、英搏尔、央腾等出线。

减速器板块，除系统体系供应商外，本土传动企业表现较为强势，同样重点车型对供应商出货量的带动效应也非常显著。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端保险数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

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