在“双碳”目标的指引下，减碳控碳能力已经成了决定车企和零部件企业未来竞争力的关键。决胜汽车变革“下半场”，技术是重中之重。近日，博格华纳相继在电能领域布局，积极强化相关的技术储备，以在不断爆发的新能源汽车市场占据更多份额。

践行碳中和，全面铺开“新”业务至关重要。据悉，博格华纳的电池管理系统(BMS)已被选定搭载在全球领先汽车制造商的B级车，C级车、轻型商用车的全部制造平台。从2023年中开始，该制造商旗下所有车型均将配备博格华纳全新电池管理系统技术，此项技术可优化电池包的性能，提高安全性以及使用寿命。

博格华纳的混动及电动汽车电池管理系统，包含着一个连接多个电池管理控制单元的主控制器。其设计目的在于检测各电池组单元的充电状态，健康状况、电池温度等。还可以精确测量出电池包的电流和电压。此外，分布式电池组管理单元还能起到各电池组之间的平衡作用，可达到较好充电状态，优化电池使用寿命，并可以防止充电过量和充电不足，从而提高电池安全性。该系统适用于操作电压高达800V的电池供电设备，包括接触器控制和诊断。

博格华纳电池管理系统的紧凑型设计有助于车身减重和实现续航里程目标。通过采用分布式布局，主控制器和电池组管理控制单元可以进行解耦，使系统配置和重量分布达到最佳灵活性。

对于电动汽车而言，优化能效和性能比以往更加重要。博格华纳的电驱动产品组合可提供一系列技术解决方案，具有模块化硬件和软件平台，适用于可扩展架构，封装和系统部署。

全力触电、未来已来。秉承「蓄势·前行」战略的博格华纳，近期已经获得了美国能源部（DOE）给予的 409 万美元奖励，用于设计和开发具有成本效益且技术领先的直流快速充电桩（DCFC）。该项目旨在开发下一代DCFC系统，使其成本降低 20-30%，同时提高功率密度，减少能量损失，减小封装尺寸并提高产品的可靠性。此项新技术将被广泛应用于同类充电桩。

博格华纳 DCFC 项目是美国能源部提名的 25 个研究、开发和示范项目中的一个，这些项目旨在推进汽车电气化进程，减少车辆排放并改善电动车充电基础设施。 作为项目领导者，博格华纳将与美国供应商和研究伙伴展开为期 36 个月的协作，这些供应商和研究伙伴包括密歇根州立大学、eTransEnergy、Cityfi、密歇根州和 Barton Marlow，此外还得到了 Wolfspeed公司的零部件供应商支持。该项目在2022年第一季度启动。

博格华纳及其项目合作伙伴将开发出第一个带有 10 个充电点的充电桩，总功率可达 350 千瓦。凭借博格华纳单电源转换和电源模块架构的灵活性和超强适应性，该充电桩可同时为五辆汽车提供电力。与此同时，另外五辆汽车可插上电源，为充电做好准备。根据项目设计，该充电桩功率可从 150 千瓦扩展到 350 千瓦或更高，单个电源模块可输出 25 千瓦的功率。

对比传统 2 级交流电充电桩，DCFC 的充电速度更快，且同样易于使用。该充电桩可将直流电直接供应给车辆电池，效率更高。此外，由于 DCFC 可使用更高的充电功率，因此一个充电站可部署多个充电桩，从而同时为多辆汽车充电。该装置专为当前市售电动车而设计，同时可灵活升级，以支持更高电压系统的纯电汽车的使用（高达 1500 伏）。

蓄势·前行

电动化和智能化大潮的推进，不仅重塑了整车市场的竞争格局，为自主品牌全面崛起提供前所未有的契机，也加速了汽车供应链的转型整合步伐。然而巨大的用户群体绝不仅意味着金山银山，还意味着责任如山。博格华纳在谋变求“新”的道路上也会坚守初心，全力打造一个洁净、节能的世界。