NE时代

丰田等日本国内的8家乘用车企业发布的数据显示，2022年上半年（1～6月）的全球产量合计比上年同期减少6％，降至1142万辆。2年来首次低于上年。除了半导体供应短缺之外，新冠疫情下的中国封控措施产生负面影响。另一方面，从同一天8家车企发布的全球销量来看，丰田集团（包括大发工业和日野汽车）减少6％，降至513万辆，连续3年维持世界首位。

全球产量比疫情蔓延的2020年上半年增加2成以上，但比疫情前的2019年上半年减少近2成。海外产量比上年同期减少2％，降至800万4934辆，处于接近上年同期的水平，尤其是丰田的海外产量增长4.4％，增至308万7580辆，创出新高。轿车“凯美瑞”等在中国的产量增加。

另一方面，日本国内产量大幅减少14.3％，降至342万60辆，逼近3·11东日本大地震发生导致各企业同时停产的2011年上半年（326万辆）的水平。3月以后以中国上海市为中心，采取封控措施，核心零部件的供货陷入停滞。各家车企在日本国内压缩了产能。

从各企业的全球产量来看，铃木（增长4.7％）和SUBARU（斯巴鲁，增长0.9％）实现增长，另一方面，丰田（减少3.4％）、本田（减少10.2％）和日产汽车（减少14.4％）等6家下滑。降幅最大的马自达（减少18.3％）因疫情封控叠加芯片短缺的影响，除了日本国内之外，泰国和墨西哥的工厂也停止运行。

本田的武汉工厂（资料图）

从同一天8家企业发布的2022年上半年全球销量来看，丰田集团减少6％，降至513万辆，作为上半年为2年来首次低于上年。但是，居第2位的德国大众（VW）大幅减少22％，降至387万辆，这使得丰田连续3年维持世界首位宝座。本田减少19.5％，降至190万辆，而日产减少23.9％，降至167万辆。

7月以后的生产也面临不确定性。丰田已将7月的全球产量下调5万辆，预计为80万辆左右。

英国调查公司LMC Automotive在7月26日发布的报告中预测，2022年全年的全球产量为8170万辆，比上年增长6％。比1月时下调430万辆。

三菱汽车副社长池谷光司表示“到10月以后，随着各半导体公司增产，情况有可能改善”，大型车企将加快挽回生产的准备工作。但艾睿铂（AlixPartners）的常务董事铃木智之表示“芯片短缺的缓解预计要等到2024年前后”，汽车产量有可能进一步下滑。