2022年8月30日，自然资源部发布关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知。
通知指出“对智能网联汽车运行、服务和道路测试过程中产生的空间坐标、影像、点云及其属性信息等测绘地理信息数据进行收集、存储、传输和处理者，是测绘活动的行为主体，应遵守相关规定并依法承担相应责任。”
“需要从事相关数据收集、存储、传输和处理的车企、服务商及智能驾驶软件提供商等，属于内资企业的，应依法取得相应测绘资质，或委托具有相应测绘资质的单位开展相应测绘活动；属于外商投资企业的，应委托具有相应测绘资质的单位开展相应测绘活动，由被委托的测绘资质单位承担收集、存储、传输和处理相关空间坐标、影像、点云及其属性信息等业务及提供地理信息服务与支持。
从通知要求来看，后期无资质众包地图方案将受到限制。
智能汽车的数据开始规范化
随着互联网技术的发展，智能设备产生大量的网络数据。为规范网络数据的合理应用，我国在2017年6月开始正式施行《网络安全法》。
为此苹果在2018年2月将国内icloud服务运营转由云上贵州运营。2021年特斯拉将国内数据储存在中国境内。
相较于消费类智能产品，智能汽车的数据采集更加全面和准确，尤其是地理测绘方面。
以mobileye公司的REM（路网采集管理）技术为例，该技术可通过搭载 Mobileye 摄像头和视觉传感系统，实时采集诸如车道线标志、道路指示等道路关键信息，并经压缩后上传至云端，汇总的信息组成路网数据库，生成自动驾驶实时导航的“动态地图”，用于优化自动驾驶功能。
结合前期360远程监控功能停用的要求来看，智能汽车数据规范化重点针对的是网络传输端和云数据储存端。
沪公网安备31010702008139