11月15日-11月19日，元 戎启行携L4级自动驾驶前装方案车辆亮相第24届高交会。 在高交会同期，元戎启行技术合伙人刘念邱受邀出席由深圳市人工智能行业协会和深圳新一代产业园联合举办的“人工智能与数字经济创新发展论坛”，线上发表《高阶自动驾驶进入量产时代》主题演讲。
今年高交会现场展示的自动驾驶前装方案车辆，搭载了元戎启行自动驾驶系统DeepRoute Driver 2.0。该系统于2021年发布，是业内首个成本低于1万美元的L4级方案， 大规模量产成本低于3000美元，打破了自动驾驶的量产壁垒，是行业里程碑式的突破。目前，一批元戎启行自动驾驶前装方案车辆已投入到深圳福田CBD区域的对外示范运营中。元戎启行也已基于该方案与主机厂展开技术合作。
高交会被誉为“中国科技第一展”。第24届高交会以“科技改革驱动创新，科技创新驱动发展”为主题，吸引了近40个国家和地区的超5000家展商、逾8000个项目参展。
11月18日，元戎启行技术合伙人刘念邱在高交会同期举办的“人工智能与数字经济创新发展论坛”上，发表《高阶自动驾驶进入量产时代》主题演讲。
刘念邱在论坛中表示，中国的自动驾驶产业迎来了政策和技术并行的高速发展期。自动驾驶产业相关政策的不断完善，将更好地匹配技术发展的速度，极大提振行业进行商业化落地的信心。
从国家到地方，近期密集出台多项鼓励和规范自动驾驶行业发展的政策。2022年8月，交通运输部《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》开始公开征求意见。2022年8月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，是国内首次立法对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等做出具体规定。2022年11月，《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》发布，进一步明晰了深圳智能网联汽车的测试和示范应用规范。
除了政策利好，刘念邱认为中国的消费者对智能出行的接受程度逐渐提高，有利于帮助企业研发市场更青睐的自动驾驶产品，把握正确的市场趋势。元戎启行在去年7月成为首个在深圳福田CBD区域对公众开放Robotaxi出行服务的企业。新技术的推广和应用得到公众的广泛支持。截至目前，Robotaxi车队完成了超5万次自动驾驶出行服务，96%的乘客给出5星好评。刘念邱指出，常态化的测试和试运营不仅让我们能积累海量数据，用以反哺算法、加速技术迭代，也让我们在量产研发阶段，更早了解用户需求和习惯，打造消费者喜爱的自动驾驶量产车型。
自动驾驶产业链的逐渐成熟、上下游合作日益紧密，也推动着量产时代的到来。元戎启行已分别和东风汽车、曹操出行、德邦快递、微软、英伟达、速腾、一径等头部企业展开密切合作。
随着高阶自动驾驶进入量产阶段，元戎启行将继续加强与产业链上下游间的创新合作，加速推进技术研发和量产计划。预计到2025年，搭载元戎启行高阶自动驾驶量产方案的汽车将大规模落地，进入人们的日常生活。
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