受益于新能源乘用车销量增长，电驱动产品的搭载量也持续攀升。NE时代根据国内整车终端保险数据为统计口径对新能源关键部件的装机量进行了统计整理，2022年新能源乘用车驱动电机电控全年累计搭载量578万台，同比上涨 77.59%。

分部件看，2022年，电机配套企业中，比亚迪、特斯拉和方正领跑，前十企业市场份额73.24%。电控配套企业中，比亚迪、特斯拉和汇川占据前三，前十企业市场份额累计76.39%。比亚迪、特斯拉和日本电产在电驱动系统市场领先，累计份额47.81%；前十电驱动系统企业市场份额超过77%。

电机电控分总成领域，第三方供应商合计份额占优，目前行业更多的依赖于第三方供应商。仅弗迪动力、特斯拉、蔚来驱动科技属于主机厂旗下供应商。

电机、电控等各分总成行业竞争格局激烈，尚没有巨头出现。但是部分企业常驻前十，甚至仅次于主机厂旗下供应商。如电机配套企业中的方正电机、日本电产等，电控配套企业中的汇川联合动力、阳光电动力等。

前十的第三方供应商多拥有长期紧密合作的主机厂，如日本电产与广汽，联合电子与理想、长城，大众、通用，双林与上通五菱、汇川与理想、小鹏，中车时代电气与长安、一汽、合创等。

从电机类型看，永磁同步电机搭载量最高，接受度最广，市场份额高达95.6%。交流异步电机渗透率为3.6%，岚图、奔驰、奥迪、特斯拉、问界、蔚来等是该类型电机的主要采用者。他励同步电机占比较低，宝马、日产是主要推行者。

从绕组形式看，对功率密度的追求促进了扁线电机的应用，扁线电机的渗透率从2020年的16.8%，2021年的32.1%，一路增长到2022年的47.6%，几乎占去半壁江山。扁线电机出货量中，弗迪动力、特斯拉、联合电子排名前三。

从电机冷却方式看，油冷电机的渗透率到2022年达到33.3%。扁线电机在高速时效率会偏低或者温升偏高，但油冷可以有效解决高速、持续功率不足这样的一个弱势，所以“扁线+油冷”成为了电机产品的关键趋势。

新能源乘用车三合一电驱动系统渗透率持续上涨，全年累计搭载355.5万台。对比2021年和2022年各月份三合一及多合一的渗透率，2021年到最后一个月突破60%，其他月份分布于45%至57%。而2022年的渗透率有7个月在60%以上，最高达到66.5%。

近三年数据显示，三合一渗透率在2021年突破60%后，在2022年又回到了54%。二合一渗透率接连下降，到2022年降至1.7%。而多合一渗透率在2022年增幅最大，从1.2%提升到了7.2%，系统深度集成化的趋势十分明显。

八合一是渗透率最深的多合一形态。市面上的八合一均为弗迪动力所制，在弗迪动力电驱系统总装机量中占比41.1%，在三合一及多合一累计装机量中占比10.3%。

NE研究院每年会根据上年度新能源乘用车及关键零部件配套数据制作电驱动市场分析的年度报告。2022年度电驱动市场分析报告见此分享：【NE报告】限时下载 | 2022年新能源乘用车电驱动市场分析