据保险数据统计，2023年1月新能源乘用车销量共计29.12万辆，同比下滑6.9%。其中BEV车型18.18万辆，同比下滑24.46%，PHEV车型10.94万辆，同比增长51.72%，FCV车型2辆，为红旗H5。

1月份受春节影响，销量小幅下滑。但即便如此，比亚迪市场份额创新高，来到40.49%。Top10车企中，上汽通用五菱、蔚来汽车、广汽埃安、吉利汽车均出现不同程度的下滑。Top9、10企业腾势、吉利汽车1月销量不到6000辆，与以往销量级别存在差异。合众汽车、小鹏汽车跌出榜单，反倒是华晨宝马凭借宝马X3位居Top8。整体而言，有好有坏。

至于BEV Top车型，变动不是很大，值得注意的是ET5成为蔚来本月主力车型，后期应该会有量上的增长，可以关注。

PHEV车型中，比亚迪依然表现强势，但仍然出现变数。理想L9进入TOP3，排名上市很快。腾势D9也凭DM-i在MPV市场撕开一道大口子，直逼赛那。随着上海取消PHEV的免费绿牌，HEV与PHEV的竞争开始正式进入贴身肉搏的阶段。PHEV在路权优势消退下，也需凭自身实力对抗燃油车。而各大主机厂的技术内卷，也让PHEV做足了准备，如超千公里的综合续航、低油耗、以及成本下降。

节能车（含HEV和48V车型）上险量为8.6万辆，同比减少37.0%。最大的变化是，赛那超过别克GL8；宝马X5入门版标配48V。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端保险数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正