近日，东风汽车集团旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型官宣降价，结合厂家让利、政府补贴等，消费者可享受4000元到9万元的“大礼”。
以东风雪铁龙C6为例，该车最高可享受政府加企业综合补贴9万元，补贴过后，这辆轴距达到2900mm的B+级轿车，起售价为12.19万元，和A级轿车的比亚迪秦PLUS DM-i 长续航版车型相当。
针对东风本次备受关注的大降价，乘联会秘书长崔东树评价说，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，“因为客观来说，没有特别大力度的一个宣传的话，或者没有特别吸引眼球的一个促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。”
崔东树指出，本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动。
车企方面，以特斯拉降价作为导火索，国内也开启了一波降价潮。甚至就在昨天，特斯拉方面表示还将推出售价3万美元的低价电车，让国内的一众车企倍感压力。
因此，不少车企开始先发制人，通过各种补贴和激励来变相降价。长安深蓝在3月份开启深蓝消费季活动，享受和地方政府一致的补贴，最高可达3000元。
除了长安深蓝，还有广汽、吉利也开启了类似的补贴活动。
零跑近日对旗下全系车型进行大幅度降价，最大降幅达到了5.8万元，其中主销的零跑T03价格从原来的8.25万-9.95万元降到了5.99万-8.99万元。
车企降价的同时，政策方面也在助推。
2月28日，北京联合河北、天津开启“2023京津冀消费季”，继续延续汽车置换补贴。3月1日至8月31日，报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并新购新能源小客车，可获得8000元或10000元补贴。
而更早些时候，上海在2月25日就发布通知，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。
重庆也印发相关措施，2023年3月1日-6月30日，对消费者售卖转让或报废注销登记下6个月以上旧乘用车，并购买新能源乘用车新车的，给予每辆车1000—3000元资金补贴。
随后也有很多城市开始跟进，比如深圳、长沙、杭州萧山等。
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