2024年1月10日，零跑C10正式开启预售，预售价格区间15.18-18.58万元，预售期下订可享超1万元预售权益及免费整车终身质保，将于3月上市开启交付。

资料显示，零跑 C10 是 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，该架构落地以下技术：

• 行业首个四域合一的中央集成式电子电气架构

• 行业首个一颗8295芯片实现舱驾行泊融合技术

• 行业首个无需开城的NAC城市全场景通行技术

• 行业首个无感式OTA升级体验

• 行业首发新能源黄金动总：CTC电池+油冷电驱

在整车架构、电子电气架构、电驱、电池、智能驾驶和智能座舱六大领域，零跑坚持全域自研。

自研全球化整车架构（88%高通用化率）

基于全域自研，零跑整车架构通用化率达到行业最高的88%，可覆盖A0-C级车型产品，车长覆盖3600mm-5200mm，轴距覆盖2400mm-3100mm； 每个平台均兼具SUV、轿车、MPV等车型的拓展开发，兼容纯电及增程产品开发。

车身设计、整车动总，是判断整车架构综合性能表现的重中之重，零跑整车架构为用户带来全球顶级车身安全设计及新能源时代的黄金动总。

• 车身设计：

九横三纵高强度笼式车身框架，73.6%高性能材料应用，7大关键部位应用2000Mpa潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车重量，打造移动的五星安全堡垒。

得益于CTC技术应用及轻量化设计，整车轻量化系数为1.73，达到全铝车身水平，同级别领先，较低的车身重量获得更优的性能，经济性优；同时，扭转刚度高达42500N.m/deg，媲美百万级豪车水平，操控更自如，驾乘更舒适；

• 新能源黄金动总：CTC电池+油冷电驱

新能源黄金动总-CTC电池+油冷电驱

电池首选CTC，电驱首选油冷； CTC电池集 成于整车； 油冷电驱采用主动润滑技术，革命性提高寿命50%； CTC电池体积利用率大，较CTP电池体积利用率多10%； 油冷电驱较水冷电驱，综合效率优1%； CTC电池扭转刚度高，较CTP电池扭转刚度高35%以上； 油冷电驱较水冷电驱，抗热衰减性能提升10倍。

自研中央集成式电子电气架构（四域合一中央超算，真正实现软件定义汽车）

零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，基于零跑对芯片的开发经验及定义能力（2019年量产国内首个智驾芯片凌芯01），充分发挥高通8295芯片潜力，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。

中央集成式电子电气架构

四叶草架构以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验，将智能电动汽车带进软件定义汽车时代。

零跑四叶草架构在行业中具备七大极致技术实力。

• 极致芯片方案：1颗SOC+1颗MCU，实现四域中央超算

• 极致中央超算： 1个盒子集成15个盒子功能

• 极致整车线束：<1200米（高配版<1500米），降低故障率

• 极致快通讯：千兆以太网+5G+WIFI6

• 极致OTA升级： 业界首个实现无感式在线OTA能力

• 极致服务架构：500+接口预留，现已开放200+接口自定义，具备千人千面应用

• 极致成本方案：豪华平权，高中低价格带均可搭载

自研CTC2.0电池底盘一体化（极致一体，安全耐用）

CTC2.0技术升级。

CTC2.0技术-无上盖

电池创新的两大模块-化学材料、物理结构。当前，固态电池、钠离子电池等化学材料的变革仍在发展中，CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术作为物理架构创新，是国务院下文指导的技术，各家车企陆续发布CTC电池底盘一体化技术，为整车带来多项好处。

取消独立电池包总成概念，且实现无模组结构，整车与电池结构互补，扭转刚性高达42500N.m/deg,为整车带来更好的操控和舒适性。此外，一体化集成使电池部位体积利用率达到行业领先的79%，为整车节省更多空间；

“零压”技术，使用更持久，传统电池技术电池膨胀力过大导致容量加速衰减，零跑电池无模组化，独创零压技术，缓解电池膨胀力，提升10%电池里程寿命。

720min无热扩散技术，使用更放心：通过六大安全管控（电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却）技术，在电芯发生故障时，有效抑制电池包内部热扩散，实现720min无热扩散，远超国标要求的5min时间。

充分发挥400V快充能力，不花冤枉钱：CTC2.0电池当前采用250A充电能力，可覆盖市面上90%的充电桩，可拓展至800V，30%~80%超充仅需15分钟。

自研智能油冷电驱（更性能、更静谧、更耐久）

八年电驱核心部件全域自研，实现三代技术进化，全球唯一同时具有多合一&三合一、水冷&油冷、增程系统开发量产经验的团队，电驱专利数达383项（发明专利191项），位列新势力No.1

LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，中压高压兼容的高效电驱平台，以小型且高能的技术特点带来性能、静谧、耐久、智能、可靠的动力体验。

智能分流冷却技术，电机360°环绕式油冷冷却，定转子冷却更均匀，整体温度梯度缩小20%。可为整车提供持续功率最大超过80kW，连续零百加速性能无衰减，次数是水冷电驱十倍以上。

0至150km/h全油门加速，电驱噪音低至76dB（A），较同级低5-9dB。

设计寿命≥60万公里，远高于国内外同级新能源汽车电驱，60万公里可靠性验证后，动力输出稳定如初，效率仅衰减＜0.5%，远优于国标建议的不大于5%衰减量。

自研智能座舱（全维沉浸式交互体验）

基于四叶草中央集成式电子电气架构，采用顶级芯片，以高集成、高性能、万物互联、智能进化，打造全维度智能座舱。

5nm制程车规级芯片 ：高通骁龙8295， AI算力达到30TOPS, 相比8155 CPU提升2倍，GPU提升3倍,3D渲染能力更强，内存、存储空间为16G+128G 顶级配置组合。

自研交互系统 ：全面优化UI界面，实现沉浸式交互、智能化桌面、简单化操作体验，如车控一镜到底、实时高斯模糊、沉浸视听享受、动态壁纸、科技语音形象、图标微动效等。此外，全新交互系统具备更多功能，系统开放，更可支持U盘安装。

LEAP Sound ：软件定义汽车时代，车载音响系统将与显示系统、灯光系统、语音系统、身份系统等深度融合，自研车载音响系统，为用户打造更好的沉浸式体验。全车独立12音频通道，3个低音单元，高性能DSP功放设计，达到最佳声场布局；自研声场算法，动态增强技术，低音下潜至30Hz，更具澎湃冲击力；座舱提供HiFi臻享、空间环绕、剧场模式、动感模式等八种音效，让每个位置都是听音甜点位。

后续将开放音效大师，给更多发烧友定制属于自己的音效

全新一代语音：自然感知、智能交互、主动学习

全场景化免唤醒全时响应，全域可见即可说、全量词汇模糊匹配、多意图理解并自主学习、用车知识讲解等更加人性化语音体验，并支持6种24K音色选择。

Face ID ：让每次出发节省20秒，8组专属Face ID+1个临客模式，自动关联超30项功能

千人千面 ：四叶草SOA软件设计架构，200+接口自定义场景应用开放，500+接口预留，场景码可分享，释放想象力

超级无感式OTA ：座舱8秒内升级完成（7秒检测环境，1秒切换系统），让OTA不再关注时长，更关注品质

自研智能驾驶（无需开城的城市NAC）

智能驾驶是人们对未来驾驶行为的美好向往，零跑智驾系统让用户敢用享用和安心使用

零跑全新智驾体验，以30颗高性能感知元件+高算力模块，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾能力。

• 支撑L3级智驾的硬件冗余能力

128线程激光雷达：双重保障，抗恶劣光照能力强，距离感更佳

800万像素前视双目：看的更远，看的更清，看的更细节

300万像素环视：环视效果更佳，车位搜索更精准，更远

NVIDIA DRIVE Orin：254TOPs算力，提升模型计算量，算的更多，算的更准；使用QNX OS，系统运行更可靠更安全

• 单芯片舱驾行泊三位一体融合系统

汽车行业致力于实现舱驾融合，如英伟达雷神芯片、高通Flex芯片，目前尚未量产，零跑基于对SOC芯片的过往经验和定义能力，实现一颗8295芯片的舱驾行泊三位一体功能融合，座舱结合智驾数据，反馈给驾驶员，辅助驾驶员更好地开车。

• 多模态BEV感知模型：让智慧的车，行驶在聪明的路上

通过对多路图像，毫米波，激光雷达三种传感器进行融合，识别路面/空中交通标志、道路拓扑结构，并联合优化为精准道路模型，比单模态模型精准度提升两倍，能更顺利地通过路口复杂场景。多模态融合，2023年8月获得nuScenes 榜单第一，连续霸榜至今，比单模态模型精准度提升明显。

• NAC（全时ACC）导航辅助巡航：无需开城的城市全场景通行

无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。

1）手握方向盘，让用户更敢用，脚彻底解放，让行途更轻松。

2）驾驶员无需控制踏板，即可实现城市全场景通行

3）NAC功能的创新使用是当前法规限制、用户心理接受下的智驾创新解

• NAP高速智能领航：高精地图下的高速全场景通行

面对场景相对简单的高速驾驶，零跑高速NAP功能彻底解放双手双脚，可实现自主加减速变道、自主上下匝道、自主调节车速、弯道自适应、拥堵防加塞、自主避让施工等，让高速驾乘更惬意。