珠海英搏尔电气股份有限公司（以下简称：英搏尔）成立于2005年，是一家专注于新能源汽车动力系统研发、生产的领军企业。

公司2017年在深交所创业板上市，主营产品为新能源汽车动力总成、电源总成以及驱动电机、电机控制器、车载充电机、DC-DC转换器等新能源汽车动力域核心零部件。

接下来，我们将对英搏尔2023年年报进行简单概括，另外挖一挖其产品的优势，以期帮助相关人士更好地了解英搏尔的核心竞争力。

英搏尔2023年年报概括

从其近期公布的2023年年报内容来看，2023年英搏尔在技术研发、产能扩张、市场拓展等方面来进行梳理。

下面我们通过三个方面来对英搏尔2023年的年报内容进行总结概括。

■技术研发与产品创新

■装备制造与产能提升

■质量管理与市场结构

◎技术研发与产品创新方面，目前英搏尔已完成了基于功能安全架构的11kW电源平台的研发，并实现批量生产和海外销售，同时也开发出基于800V高压架构的第三代电源平台，且具备高度自动化生产能力，自动化率高达96%。

2023年英搏尔是以其独特的“集成芯”技术为核心，推动了产品集成化、小型化、轻量化的发展，特别是在驱动系统和电源系统领域都展现出领先优势。

■驱动系统方面，英搏尔完成了基于“集成芯”技术的第三代驱动系统的产品迭代升级。此技术将电机、电控高度融合，大幅缩小体积，提高功率密度，产品成本得到有效控制。

通过采用扁线电机和SiC技术，顺应了800V高压系统架构的发展趋势，实现了电机控制器、扁线电机以及动力总成的高效集成和批量化生产。

并且，英搏尔的“集成芯”驱动总成产品已经在业内赢得了认可，其优越性能和成本优势帮助英搏尔赢得了众多知名车企的订单和定点项目。

■电源系统方面，英搏尔推出的第三代电源总成同样体现了高水平的集成化和性能优化。该电源总成通过极致集成的设计，实现了尺寸缩小和功率密度的提升，同时采用车规级物料确保了产品的稳定性和可靠性。

■功率器件的选择与焊接工艺上，英搏尔采用了选择焊降低机械应力，提高了OBC充电和DCDC转换效率，并在电磁兼容性能（EMC）和功能安全方面达到国际标准（如：OBC符合ASIL B标准，DCDC符合ASIL C标准），这也展现了英搏尔在电源系统领域的强大技术实力。

此外，“集成芯”驱动总成（3in1）结合英搏尔第三代电源总成（3in1），可以灵活实现各种规格型号的六合一及多合 一组合。

高精尖的技术研发离不开扎实创新的专业团队，英搏尔拥有经验丰富、专业技术背景深厚的核心技术研发团队，包括创始人姜桂宾博士、李红雨博士、魏标硕士以及贺文涛硕士等多位核心技术专家。

◎装备制造与产能提升方面，英搏尔也采取了一系列措施和策略，大力投入驱动系统和电源系统产品的自动化产线建设，包括扁线电机定子、转子及冲压自动化产线的建设，以满足新能源汽车市场不断增长的需求和产业升级的要求。

■目前产能大概在30万台，而规划中的产能目标是百万台，这也显示出英搏尔对于未来市场的积极预期和扩展决心。

未来的产能规划，包括30万台的电驱和30万台电源，投产之后在珠海基地将形成总计60万台的电驱和60万台电源的产能。

另外，对第三代电源平台产品的全自动生产线，英搏尔也进行了升级改造，自动化率达到96%。

■除了珠海基地的产能提升，英搏尔还在山东设立了新的生产基地

◎质量管理与市场结构方面，在2023年度年报中英搏尔也展示了这方面的诸多努力和成效，这里我们就不多延展简单说一下这两方面。

■一方面是全面的质量管理建设，公司围绕“项目维度的全流程拉通”，强化了变更管理，对物料全流程、产品开发全流程以及制造全流程进行全面监控，确保各个环节的质量可控。通过设计评审、新器件认证、可靠性认证、新产品导入和制程拦截等环节的严格把关，有效地预防和减少了质量问题的发生。

报告期内，英搏尔参照IATF16949及ASPICE标准，对产品开发流程（IPD）进行了优化，并取得了ASPICE Level 3双认证，这意味着公司在软件开发和系统工程方面的质量管理已达到国际公认的标准水平。

■另一方面是收入结构与市场分布，根据英搏尔2023年的年报显示，其收入结构主要集中在新能源汽车相关产品，尤其是电控及驱动总成、电源总成等核心部件。

2023年，英搏尔总收入为19.63亿元人民币，具体产品类别上，驱动总成营收达到5.81亿元，电源总成的营收更是达到了6.27亿元，两者销售收入占比超60%，这也凸显了英搏尔在新能源汽车领域的市场深度和专注度。

市场分布这方面还是主要集中在华东区和华南区，这两个区域为英搏尔带来了大部分的销售收入。同时，英搏尔在华中区、西南区、东北区以及其他地区也有一定的市场覆盖，并实现了销售增长。

客户方面，英搏尔已与国内多家知名车企如吉利、上汽、长安、东风、长城、奇瑞、江淮、小鹏等建立了长期合作关系，并成功打入新能源商用车和非道路车辆市场，如北汽福田商用车、吉利远程商用车以及林德叉车、诺力叉车、比亚迪电摩等项目定点，表明其产品在多元化的应用场景中得到了广泛应用。

产品概括和优势

◎电源总成产品：新能源汽车电源总成一般集成车载充电机 （OBC） 、高压配电盒 （PDU） 、DC-DC 转换器。

英搏尔的车载电源平台产品是针对新能源乘用车开发的，实现了OBC与 DCDC电路板级集成，可根据客户需求选择是否集成配电系统 (PDU) 。其电源总成具有体积小、重量轻等特点。

■OBC有33kW/66kW/11kW版本单/双向可选配，支持最大充、放电功率。

■OBC逆变模式支持V2V，V2L，V2G功能。

■DC-DC:单板覆盖1.5-3.0kW额定功率范围。

目前，英搏尔已推出基于 800V 高压架构的高功率密度第三代电源总成产品，其在体积、效率、电磁兼容、功率密度、成本等方面均具有较强的竞争优势，并实现高度自动化生产，为进一步拓展市场份额奠定了基础。

其特点是极致集成、功率密度高、采用车规级物料保证稳定性、以及高效的功率器件选型与焊接工艺，同时在功能安全和电磁兼容性方面达到行业最高标准，并且支持AUTOSAR网络管理，满足行业最严苛的信息安全要求。

◎驱动总成产品： 新能源汽车驱动总成，一般包含电机、电控、减速箱等三大部件。

英搏尔研发的“集成芯”驱动总成产品基于创新的底层技术，实现了电机控制器与扁线电机的高度集成，大幅减少了部件数量和体积，提高了Z向空间利用率，适用于多种车型布 局。

英搏尔扁线电 机也综合体现了其在电机设计领域的技术先进性。 通过定制化磁场性能材料配方以及先进的磁路设计技术，扁线电机功率密度可达6.63kW/kg，有效转矩密度可达13.25Nm/kg，达到行业领先水平。

融合英搏尔第三代"集成芯"控制器技术，将驱动系统体积小、重量轻、高效区面积大等技术优势发挥出更大效果。

◎多合一动力系统： 英搏尔PMU多合一 新 能源系统产品是英搏尔针对市场发展趋势所创新研发的一体化总成专利技术，该技术成功实现了电机控制器、高压配电盒、 DC转换器、车载充电机和电机高度集成 化。

将产品进行货架式组合，具有小 型化、模块化、成本低、重量轻、整车安装简单等优势，为整车厂不同车型提供整车电气系统集成配套供应技术服务。

其中，英搏尔的六合一驱动总成就是整合了扁线电机（70kW-160kW）和第三代电源总成（6.6kW/11kW），通过集成设计减少了零部件数量，降低了装配复杂度，从而节省了生产工位，提高了生产效率。

此外，还通过减少驱动与电源之间的连接线束、连接器以及结构件，减小了动力系统在前舱的空间占用，增强了整车设计的灵活性。

◎电机控制器： MC39系列电机控制器 是英搏尔针对新能源纯电动乘用车开发的电机驱 动器。

功率等级涵盖45kW-160kW，工作电压范围200V-500V，可适配异步电机和同步 电机。车型从A00到B级均可匹配。使用分立IGBT多管并联技术，立体桥管水道技术，结构设计紧凑，功率密度高。IGBT并联数量可调，功率等级适配更灵活，具备良好的EMC性能和抗振防护性能。

MC3336系列电机控制器 是针对小功率新能源纯电动乘用车开发的电机驱 动器。

功率等级30kW-45kW，电压等级72-144V，可适配异步电机和 同步电机。以匹配A00车型为主。使用分立MOSFET多管并联技术，铝基板散热技术，积木式、平台化设计。MOSFET并联数量可调，功率等级适配灵活，性价比极高。

End.