◎鸿翼芯推出车规级HE99MD9008多通道半桥驱动芯片
◎BMW全景iDrive全球首发
◎纳芯微推出集成晶振的NSIP3266全桥变压器驱动
01.
鸿翼芯推出车规级HE99MD9008多通道半桥驱动芯片
半桥驱动芯片的应用范畴极为广泛，涵盖了电机控制、LED照明、以及电源转换等诸多领域。面对混动与新能源车在电动化与智能化的快速发展，特别在车身控制器（BDC）、区域控制器（ZCU）以及热管理系统（TMC）等关键领域的需求日益旺盛，鸿翼芯推出车规级HE99MD9008多通道半桥驱动芯片，已获得AEC-Q100车规认证，广泛用于对各类电动机如直流电机、步进电机的高效驱动与控制。
鸿翼芯HE99MD9008独家使用意法半导体最新一代BCD9sL先进工艺，该工艺具有意法半导体核心专利技术，不仅在半导体制造领域树立了新的标杆，更以其卓越的性能和稳定性，赢得了全球客户的广泛赞誉。基于BCD9sL工艺累计出货的车规芯片达数百亿颗，实践证明使用该工艺的汽车芯片具有高寿命、高可靠、0缺陷等优点，这些特点为提升汽车的整体性能和安全性提供了坚实的保障。
在电机驱动领域，常用的半桥驱动芯片凭借对两个MOS管的精准导通与截止控制，能够灵活调节电机的旋转方向与行进速度。而在LED照明应用中，半桥驱动芯片则能够出色地管理LED的亮度级别及开关时间，轻松实现光线的平滑过渡与渐变效果。至于电源转换方面，半桥驱动芯片更是展现出了高效能与可靠性，能够圆满完成电压转换及电能管理等一系列任务。市场上常见的半桥驱动芯片类型包括6通道、8通道、10通道及12通道等，单个BDC/ZCU控制器上，最大支持使用的半桥驱动芯片数量可达8至10颗，为用户提供了极大的方案灵活性。
鸿翼芯HE99MD9008多通道半桥驱动芯片，在耐热性、抗电磁干扰以及长期运行的稳定性方面均实现了显著提升，极大程度上提高了芯片的可靠性，每路半桥都有独立的过流保护、过压保护、温度监控等芯片防护功能，以及SPI诊断显示，是一款智能、安全、高效的驱动方案。
该芯片可配置低边、高边、单路半桥、H桥、半桥并联等多种带载方式变换便于实现较宽范围内的负载电流应用。目前已搭载某车型新一代热管理系统中，用于暖风空调风门电机驱动，以及域控制器中后视镜调节/折叠，阅读灯，氛围灯，指示灯以及继电器等驱动上。
02.
BMW全景iDrive全球首发
北京时间2025年1月8日，宝马在2025年美国国际消费电子展（CES）上全球首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。BMW首创全景iDrive将于2025年底率先在BMW新世代车型上应用，随后也将搭载于更多未来宝马车型。
BMW首创全景iDrive涵盖众多交互“黑科技”，视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘以及BMW首创向心中控，四大全新交互界面重新定义汽车人机交互，并且能够虚实联动，让信息聚焦驾驶员中央视野，优化信息布局。作为BMW首创全景iDrive的软件平台，宝马发布自研的BMW新世代操作系统X，可最大程度发挥出新世代超感智能座舱的交互能力。至于国内市场，宝马还携手本土伙伴，将生成式AI大语言模型融入BMW智能个人助理，大幅提升智能座舱的信息检索和系统响应能力。
视平线全景显示系统代替了仪表盘的作用，它并不是一块屏幕，而是一款基于超近距投影技术打造的显示器，图像由下部的投影机构投射到挡风玻璃下方的黑色涂层上，左边显示的是车速、挡位等行车基础信息，右边可以进行自定义显示。
官方表示，视平线全景显示系统能够提供大面积、高精度、远视野的显示效果。在开车的过程中，传统的仪表盘和车辆前方的景物对于人眼来说无论是距离还是方位都有较大的差距，需要人眼来回切换，而这套投影系统带来了更远的视觉距离以及接近外部景物视角的显示区域，这样在看仪表盘时人眼不需要进行大范围的焦距和视角调整，减少了一些潜在的事故风险。
在视平线全景显示系统的上方，配备了3D抬头显示系统。它的作用和现在市面上已有的HUD抬头显示系统类似，可以直接在挡风玻璃上显示导航信息、驾驶辅助信息等。值得一提的是，视平线全景显示系统与3D抬头显示是两套独立的系统，显示原理也并不相同。视平线全景显示系统需要将图像投射到一个“幕布”上，通过漫反射进行显示，无法看到“幕布”后面的景物。而3D抬头显示采用的是镜面反射的原理，挡风玻璃直接将显示模块的图像反射到人眼中，可以同时看到显示信息和车外的景物。
3D抬头显示系统由于图像是直接投射在挡风玻璃上的，因此它可以把显示信息与道路实景相结合，实现AR增强现实的导航功能，例如遇到前方多个岔路的情况，可以直接在要走的岔路位置显示一个箭头，通过挡风玻璃可以直观地看到该走哪条路，进一步提升导航的使用体验。不过挡风玻璃反射的显示模式也带来了一些缺点，例如副驾驶是看不到抬头显示的。因此二者可以说是各有利弊，相互补充了对方的短板。
超感智控方向盘摒弃了传统多功能方向盘的物理按键，采用了触摸式操作。方向盘左右各有一个操作区，驾驶辅助功能位于左侧，娱乐功能位于右侧。该方向盘采用了信息分层显示技术，按键会根据不同场景在功能可用时被点亮。
此外，针对取消物理按键导致的触感反馈缺失问题，宝马为这款方向盘开发了主动触觉反馈系统，集成了机械、表面感知、执行器驱动、声学以及触觉执行器，每一次按压或者输入操作指令都会产生振动反馈，提升触觉交互体验。
BMW向心中控采用了独特的平行四边形设计，上方向驾驶员倾斜17.5°，并缩短了方向盘到显示屏的距离，减少了驾驶者视线转移的幅度。这块屏幕配备矩阵背光技术，无论是在强光照射下还是昏暗环境中，都能清晰地显示信息。此外，全景iDrive在不同模式下还拥有不同的显示主题，例如“运动”模式，中控屏与视平线全景显示会联动显示营造运动氛围，进一步点燃驾驶激情。
此外，宝马在汽车座舱的人机交互（HMI）设计中应用了视觉锥理念，主要体现在车内四个交互界面，核心驾驶信息出现在中央视野，无需视线偏移，娱乐和舒适功能分布在周围视野，以达到避免注意力分散的效果，让驾驶员能够高效地驾驶和获取信息。
车内跨屏隔空投送技术让用户能够在不同屏幕间相互投屏，实现信息的共享。例如，在中控屏显示的音乐播放列表，可一键投送至视平线全景显示区域，方便驾驶者查看曲目信息。导航信息也可在3D抬头显示与视平线全景显示中同步，不再需要低头查看导航。
宝马全景iDrive拥有功能区定制功能，该项功能主要应用在中控屏幕和视平线全景显示系统中，用户可以根据需求将不同的功能图标放在屏幕的指定位置。个人的理解是像手机那样可以自定义各种App的位置，能够让用户更加方便快捷地操作常用功能。
全景iDrive支持智能语音控制，宝马将生成式AI大语言模型融入BMW智能个人助理，能够精准地理解用户的指令，无论是驾驶过程中的导航设置、车辆控制，还是娱乐信息的查询，都能迅速响应。
针对中国用户的语言习惯、文化背景以及出行需求，BMW智能个人助理进行了针对性的优化。例如，在智能语音交互中融入了更多中国方言和交流习惯。此外，宝马还与中国头部科技公司合作打造本土语音引擎技术，使BMW智能个人助理能够提供自然语言对话和自主学习能力，并支持驾驶员或乘客进行无唤醒词的自然交流。
宝马本次还发布了自研的BMW新世代操作系统X，可以理解为它就像手机搭载的安卓、iOS一样，是全景iDrive的操作系统。宝马为中国市场专门定制了BMW新世代操作系统X，在底层逻辑上更贴合中国用户的使用习惯，具有众多中国市场专属的产品及功能，包括BMW智能个人助理、导航系统、用户界面、车内生态系统的数字化功能和服务。BMW新世代操作系统X的第三方数字生态也将针对中国市场扩展和持续升级，例如游戏、卡拉OK、AR眼镜、视频会议等功能。
03.
纳芯微推出集成晶振的NSIP3266全桥变压器驱动
纳芯微近日宣布推出集成晶振与多种保护、支持软启动的全桥变压器驱动NSIP3266，可广泛应用于汽车车载充电机（OBC）、牵引逆变器及充电桩、光伏发电和储能、服务器电源等系统中的隔离驱动供电电路。
NSIP3266支持宽范围输入的全桥拓扑，同时凭借巧妙的引脚和功能设计，极大简化了隔离驱动供电电路设计，为系统制造商优化系统电路，缩短产品上市时间提供便利。
当前高压系统中的隔离驱动供电有集中式、全分布式、半分布式三种架构形式。集中式架构只有一级电源，辅助电源输入电压为宽输入范围，需要闭环工作；同时变压器设计复杂，尤其是采用单个低成本隔离电源时，有多路输出负载调整率和长走线的问题，加大了系统设计和调试难度。
一种典型的采用单个隔离电源的集中式架构
全分布式架构采用独立的隔离电源模块为隔离驱动供电的方式，优势是可以做到对隔离驱动1对1的供电和针对性保护，但是需配置对应数量的隔离电源模块，系统成本较高。
一种典型的采用多个隔离电源模块的全分布式架构
半分布式架构采用均衡的策略，通过两级辅助电源架构，第一级使用宽输入电压范围的器件生成稳压轨，第二级可以简洁的开环形式，使用其他器件为隔离驱动提供隔离电源供电。半分布式架构因在设计相对简洁的基础上，兼顾了系统成本、性能和保护需求，因此正受到越来越多工程师的青睐。
一种典型的采用两级辅助电源的半分布式架构
纳芯微全桥变压器驱动NSIP3266专为隔离驱动供电的半分布式架构而设计，半分布式架构的常见拓扑选择包括推挽，LLC和全桥等。
NSIP3266采用全桥拓扑，相较其他方案，全桥拓扑原理简单，变压器结构无需中心抽头，工作原理不涉及外部L和C的设计选型，外围BOM往往最少。与此同时，全桥拓扑对变压器设计，包括漏感和寄生的包容度也较高，可节省工程师系统设计和调试的精力。
NSIP3266采用全桥拓扑设计
值得一提的是，NSIP3266通过内部集成的晶振电路和RT引脚设计，使得工程师仅需外接电阻即可完成开关频率配置，实现了对MCU控制的解耦，布局更加灵活，同时在MCU故障时依然能够安全供电，促进了更高的系统安全。
除此之外，NSIP3266自带的软启动功能也省去了MCU的控制需求，在无需配合MCU域走线的同时，节省了副边限流电阻，大大简化了布板设计，提升了架构灵活度。
采用NSIP3266进行设计的典型隔离驱动供电电路
支持宽压输入和全面的保护功能： NSIP3266支持6.5V~26V的宽工作电压，系统电路中不需要额外增加TVS保护管，允许工程师更加灵活地选择前级电源。
此外NSIP3266提供诸多保护功能，包括欠压保护、过流保护、过温保护等，全面的保护功能使得工程师能够聚焦于系统核心功能的优化与创新，快速高效地进行系统设计并满足可靠性要求。
封装和选型： NSIP3266提供EP-MSOP8封装（3.0 x 3.0mm x 0.65mm，带散热焊盘），工规版本NSIP3266-D和满足AEC-Q100要求的车规版本NSIP3266-Q1将于2025年上半年陆续量产。
丰富的隔离产品满足多元需求： 凭借在隔离技术方面的积累和领先优势，纳芯微提供涵盖数字隔离器、隔离采样、隔离接口、隔离电源、隔离驱动等一系列隔离及“隔离+”产品。
NSIP3266是纳芯微隔离电源系列的全新成员，纳芯微亦提供其他高性价比与高性能高集成度的产品选择，包括推挽式变压器驱动NSIP605x系列；集成了变压器和多通道数字隔离器的NSIP88/89xx系列和NIRSP31x系列；以及集成了变压器和隔离接口的隔离式RS485收发器NSIP83086，和隔离式CAN收发器NSIP1042。
沪公网安备31010702008139