在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 进行调查后，三星SDI正在召回安装在北美、欧洲和亚洲某些克莱斯勒、大众、奥迪和福特车辆上的 180,000个高压电池组。根据NHTSA文件，电池可能会发生故障，从而增加起火风险，而断电则会增加发生碰撞的风险。
另一份文件称，这些电池组已收到573份报告。虽然问题的根本原因仍在调查中，但福特的召回报告指出，电池供应商生产的差异可能导致电池阴极在电池隔膜层中引起微缺陷和/或局部应力，该文件称。克莱斯勒于 2023年5月通知三星SDI，吉普牧马人PHEV车辆电池组发生了两起起火事件。 NHTSA 文件称，OEM后来于2023年10月收到另外五起起火事件的通知。据称，一个月后，OEM再次通知三星 SDI 有关另外8份现场报告。继11月的报告之后，32,125辆Jeep Wrangler PHEV汽车被召回。2024年4月和7月，克莱斯勒再次联系三星，通知该公司Jeep Wrangler PHEV和Jeep Grand Cherokee PHEV中在召回范围之外发生的火灾。
2024年10月，克莱斯勒又召回了118,230辆Jeep Wrangler 4xe和 35,802 辆 Jeep Grand Cherokee 4xe SUV 以及 1,064 套维修套件。据 NHTSA称，奥迪于2023年8月通知该公司，美国境外有四辆电池组起火。NHTSA文件称，奥迪在收到更多非美国报告后召回了其Q5和A7插电式混合动力车。
NHTSA文件称，福特于2024年5月和8月通知三星，关于来自欧洲的三份描述电池热排气的报告。 2024年12月，福特宣布召回16,048辆Escape PHEV 和4,004辆林肯Corsair PHEV。Stellantis 上周向《绿色汽车报告》发表声明称，其对吉普车的补救措施包括软件更新，并在必要时更换高压电池。
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