中车时代半导体与罗杰斯签署战略合作协议
◎纳芯微车规级2路半桥驱动NSD3602-Q1
◎尚界新能源整车和电池配套项目签约落地
◎ 极氪将与吉利汽车完全合并01. 中车时代半导体与罗杰斯签署战略合作协议
2025年5月6日，在德国纽伦堡举行的PCIM（电力电子系统及元器件展）展会上，株洲中车时代半导体有限公司（以下简称中车时代半导体）与罗杰斯公司签署了功率模块领域的战略合作协议。
中车时代半导体长期坚持自主创新，培养了一支学术水平高、具有国际视野的技术团队；打造了一个集成中欧先进设计与制造资源的国家级功率半导体产业平台；拥有国内首条、全球第二条8英寸IGBT芯片线；全系列高压晶闸管市场占有率已进入世界前三，全系列高可靠性IGBT产品已全面解决轨道交通核心器件和特高压输电工程关键器件等诸多难题，为解决我国新能源汽车核心器件自主化提供强有力支撑。
02. 纳芯微车规级2路半桥驱动NSD3602-Q1
纳芯微近日推出NSD3602-Q1系列双通道半桥栅极驱动芯片，提供2路半桥驱动，可驱动1路直流有刷电机或者1-2路电磁阀。
NSD3602-Q1适合用于车身应用中多电机或多负载场景，如车窗升降、电动座椅、门锁、电动尾门和比例阀等。新推出的NSD3602-Q1是对纳芯微现有NSD360x-Q1系列的补充，NSD360x-Q1系列还包括4通道和8通道的半桥驱动产品。
由于车身应用中执行器的位置特殊性，例如电动尾门和天窗非常靠近车身天线，这就对相应的电机驱动提出了较高的EMC要求：驱动器即使在PWM工作时也拥有较低的辐射及传导干扰(RE/CE) 。
为了应对这些挑战，NSD3602-Q1提供了可配置时序充放电电流驱动(CCPD: Configurable Charge/Discharge Current Profile Driver)。NSD3602-Q1可以根据外部负载(MOSFET)的参数和应用需求，同时实现2路半桥独立时序电流PWM驱动，电流型驱动也不再需要外部门级电阻和GS/GD电容。
如下图所示，NSD3602-Q1的CCPD模块将MOS导通/关断过程分为三个阶段：预充电/预放电阶段、充电/放电阶段、尾放电阶段（导通只有两阶段），所有阶段的持续时间和驱动电流独立可配置。
NSD3602-Q1内部集成了1个高性能差分放大器 (CSA)，通过测量外部采样电阻上的差分电压来测量电流，CSA模块支持可编程增益和偏置、宽共模、双向输入、消隐 (blanking) 和采样保持 (sample & hold) 功能，通过CSA模块可以实现精准和灵活的电流采样，节省客户BOM。
03.尚界新能源整车和电池配套项目签约落地
4月29日上午，临港新片区管委会、临港集团、上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）举行“尚界”项目签约仪式，标志着“尚界”整车生产和电池配套项目正式落户临港新片区。
临港新片区管委会与上汽集团、上汽乘用车分公司、临港产业区公司共同签署“尚界高端智能新能源车生产基地项目”投资协议，临港新片区管委会与上汽时代、临港奉贤公司共同签署“动力电池系统及组件生产项目”投资协议。
今年2月，上汽集团与华为签订深度合作协议，联合推出全新品牌“SAIC尚界”，该品牌搭载华为的智慧出行解决方案，定位中高端智能电动汽车，面向家庭用户、年轻白领等核心消费群体，首款车型将于2025年秋季上市。
04. 极氪将与吉利汽车完全合并
5月7日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）宣布，计划收购极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”) 已发行全部股份。吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。
作为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措，在2024年11月14日，吉利控股集团宣布对极氪、领克股权结构进行优化。整个交易分为两部分：极氪斥资90亿元收购领克50%股权、极氪出资3.67亿元认购领克新增注册资本。交易完成后，极氪拥有领克51%权益，吉利汽车拥有另外49%权益，领克成为极氪非全资附属公司。
2025年2月14日，吉利汽车、极氪同时宣布，极氪收购领克股权完成交割，同日，极氪科技集团正式宣告成立。此次交易从宣布到完成交割用时仅三个月，这是吉利控股在《台州宣言》背景下实施的一次重要整合。
此次吉利汽车收购极氪，是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。
沪公网安备31010702008139