9月20日晚，比亚迪仰望U9 Xtreme在郑州航空港区比亚迪赛车场发布。发布会上，仰望U9 Xtreme一举成为全球最快汽车，最高时速达496.22km/h，全球极速排名第一。同时，其在纽北首测取得阶段性突破，成绩为6:59.157。
01.
首款量产1200V高压平台
这辆车也是全球首个量产的全域1200V高压平台，以800V高压平台为例，车载电池电压为800V，但系统工作时会产生电压尖峰和波动，因此需要额定电压为1200V的功率器件和驱动芯片来确保安全裕度。1200V就需要更高的额定电压来确保安全，严格来说，芯片的耐压等级是需要到1700V才更契合1200V平台主驱逆变器的需求，但是1600-1500V也可以。
在今年的超级e平台技术发布会上，比亚迪发布了其全新一代车规级1500V大功率碳化硅功率芯片。这款硅功率模块不仅在于先进的芯片特性，也具有其独特的创新结构设计，采用的激光焊接技术，通过塑封模块引线框架、底板一体成型注塑工艺，摒弃传统灌封模块外框设计，降低杂散电感的同时，还实现了器件尺寸的显著缩减，同输出能力下相较传统灌封模块总体积减小28%。
比亚迪的技术突破源于其垂直整合能力。自2005年组建芯片团队以来，已实现从碳化硅衬底、外延片到功率模块的全链条自主生产。2025年新建的合肥碳化硅工厂产能将达全球第一，支撑百万辆级车型需求。这种深度布局不仅保障了核心技术的安全性，更通过规模化生产将碳化硅成本降低 30%-50%。
02.
三万转电机它有四个
为应对极限赛道工况，仰望U9 Xtreme还重构了整车冷却系统，使其总功率提升133%。通过大流量油泵和全新的立体电机冷却方案，电驱总换热效率提升了40%，这使得车辆即便在持续的极限功率输出与能量回收状态下，其峰值性能也能始终保持稳定，抑制热衰减，全程释放极限动力。
此外这辆车还配备了[易四方+云辇-X]技术架构，基于超高性能平台，全面提升赛道性能，配合优化的热管理系统，让性能释放更极致。
易四方是一套以四电机独立驱动为核心的超强动力系统。但是仰望U9 Xtreme的易四方系统是搭载了4个30000rpm的高转速电机，该电机采用1000MPa高强度硅钢片、航空铝端板等创新材料，配合AI优化的6极72槽短距绕组设计，单个电机峰值功率高达555kw，为整车带来超3000匹马力。
当然，其价值不仅仅在于提供强大的整车动力，更能在激烈驾驶中，对车身姿态进行精准控制。四轮分布式驱动颠覆了传统转向机制，它能仅凭轮端扭矩的矢量分配，就主动创造出转向所需的横摆力矩，实现不依赖前轮转角的“扭矩转向”，全面提升大马力四驱超跑的弯道操控性。
比亚迪的云辇-X是用的电机悬挂，所以也要适配其整车1200V高压平台，这也是全球首个千伏超高电压全主动车身控制系统。赛道工况下，通过对四轮悬架的快速独立调节，云辇-X能够有效抑制车辆在加速和转向时的前后俯仰和侧倾，为车手提供准确有效的车身姿态反馈。同时，在减小侧倾过程中，云辇-X可增强轮胎与地面的接触力，从而提升车辆的抓地性能，使驾驶更加稳定和安全，从而提升整车操控性。
除了这些科技加成外，其制动系统也是赛道级，采用的碳陶刹车盘，新增盘面斜槽打孔设计，提升摩擦系数与冷却效率，增大的前盘尺寸则进一步强化了前轴制动力，峰值工作温度降低48℃。高刚性的钛合金卡钳保证制动力的精准传递，而且还具备低导热特性，从根源上规避刹车油高温失效的风险，充分发挥碳陶刹车盘的制动实力。此外，比亚迪还针对纽北赛道进行了精致的能量回馈算法开发，能够更好地分担机械制动的压力，提高制动系统整体稳定性和耐久性。
总结
在130年的赛道文化演进中，人类始终围绕轮胎、马力、轻量化等传统维度持续探索性能的极限。而进入新能源时代，比亚迪以电动化与智能化技术为基础，为赛道性能注入“全主动车身姿态控制”这一全新变量，重新定义了超跑的赛道安全与性能边界。此次发布的仰望U9 Xtreme，不仅极致追求速度与操控，更展现出超越传统超跑维度的科技集成与系统创新。极致，但又不止于此。
沪公网安备31010702008139