NE时代

当前阶段，中国辅助驾驶市场瞬息万变，对于车企、方案商、芯片厂商、控制器硬件厂商、传感器厂商等辅助驾驶产业参与者来说，及时掌握技术及市场变化趋势至关重要。NE时代为了帮助辅助驾驶参与者及时跟踪产业信息与趋势，结合NE时代乘用车ADAS数据库、公开信息资料、业内人士一对一交流内容，推出系列《NE辅助驾驶产业洞察分析报告》。

系列报告主要分享低中高阶辅助驾驶渗透率、不同车企品牌高阶辅助驾驶技术路线与推进进度、低中高阶辅助驾驶控制器与传感器方案、热议辅助驾驶产品与技术路线的解析等，覆盖辅助驾驶软硬件各方面，希冀为辅助驾驶参与者的产品布局、技术路线选择、潜在客户与供应商选择等提供参考基础。

本期comments一览：

1.2025年1~10月L2及以上辅助驾驶车型销量达1210.95万辆，其中L2++及以上车型销量达482.47万辆，占比为39.84%

2.截止10月底，2025年间10-20万及30-40万价格区间的低阶及高阶辅助驾驶渗透率均保持较大增幅

3.自9月底更新推送可一键发起“车位级领航”的车位到车位2.0到10月31日，华为乾崑智驾车位到车位2.0使用434万次

4.在具备L3能力车型推出、L3限定场景路测陆续开展的情况下，车企与供应商正在发力面向L3时代、融合全场景服务、主动交互能力剧增的智能座舱

5.本土控制器硬件厂商通过开发英伟达、高通等外资芯片厂商硬件提高市占率，传统外资控制器硬件厂商则通过开发地平线的方案与硬件来挽回市场

6.蔚来自研芯片NX9031开启技术外供，向一家汽车芯片公司提供技术授权，从外部获得合作收入

7.地平线自研高阶智驾HSD开启规模量产，合作奇瑞星途、风云、iCAR多款车型，带动J6P出货

8.2025年1-10月通过6颗及以上摄像头实现智驾车型的销量总体占比为37.7%，相较于2024年整年来说提升17个百分点

9.图达通通过港交所聆讯，将于12月正式挂牌上市，成为速腾聚创、禾赛科技之后港股上市的第三家国内规模量产激光雷达公司

10.未来随着更高阶智驾的落地，如L3商用后，车主需要为事故责任主体转变而买单，届时将影响L2级别的辅助驾驶商业模式发生变化

若需往期报告/进一步定制化报告/了解NE时代乘用车ADAS数据库/行业交流等，可添加文末联系人二维码进行了解。

2025年1~10月L2及以上辅助驾驶车型销量累计达1210.95万辆，渗透率达64.95%，其中L2++及以上车型销量累计达482.47万辆，占L2及以上辅助驾驶车型总量的39.84%，L2++及以上渗透率达25.88%。从单月数据看，2025年10月L2及以上辅助驾驶车型销138.69万辆，其中L2++及以上车型销量66.89万辆，占L2及以上辅助驾驶车型销量比例为48.23%。

从价位段与贡献品牌来看，截止2025年10月底，10~20万及30~40万区间内低阶与高阶辅助驾驶渗透率均保持较大增幅，其中10~20万区间内L2++及以上高阶市场主要贡献品牌为比亚迪、零跑、小鹏、银河、方程豹等，30~40万区间内L2++及以上高阶市场主要贡献品牌为理想、特斯拉、问界、蔚来、领克等，主要以新势力品牌为主。

从控制器与芯片来看，本土供应商着重发力，控制器硬件厂商如德赛西威、卓驭等开发英伟达、高通、德州仪器等外资芯片厂商硬件打破传统控制器硬件市场格局，占据主要份额。芯片层面，华为依托各“界”与未来的各“境”提高市占率，地平线则通过自身方案以及与博世、采埃孚、电装、欧摩威等外资硬件厂商合作来提高高阶芯片硬件出货量，形成内外Tier1与Tier2相互绑定为车企供货的局面。

随着汽车整车市场不同派系品牌的洗牌、更迭，辅助驾驶软硬件供应链也随之发生较大变化。如需及时掌握辅助驾驶整车渗透与供应格局变化，可持续关注NE时代每月发布的辅助驾驶产业洞察分析报告。本月报告可见以下《NE报告·2025年10月辅助驾驶产业洞察分析报告》。