【NE报告】2026年3月辅助驾驶产业洞察分析报告

NE时代新能源阅读: 4119更新于: 2026-05-19 10:29:00

当前阶段，中国辅助驾驶市场瞬息万变，对于车企、方案商、芯片厂商、控制器硬件厂商、传感器厂商等辅助驾驶产业参与者来说，及时掌握技术及市场变化趋势至关重要。NE时代为了帮助辅助驾驶参与者及时跟踪产业信息与趋势，结合NE时代乘用车ADAS数据库、公开信息资料、业内人士一对一交流内容，推出系列《NE辅助驾驶产业洞察分析报告》。

系列报告主要分享低中高阶辅助驾驶渗透率、不同车企品牌高阶辅助驾驶技术路线与推进进度、低中高阶辅助驾驶控制器与传感器方案、热议辅助驾驶产品与技术路线的解析等，覆盖辅助驾驶软硬件各方面，希冀为辅助驾驶参与者的产品布局、技术路线选择、潜在客户与供应商选择等提供参考基础。

本期comments一览：

1.2026年3月L2及以上辅助驾驶车型销量102.95万辆，其中L2++及以上车型销量53.24万辆，占比为51.71%

2.2026年Q1在10-20万元区间内基础与高阶辅助驾驶渗透率较2025年Q4下降明显的主要原因在于该价位段内不具备辅助驾驶能力的燃油车销量占比高

3.2026年1-3月标配传感器硬件可实现车位到车位的车型销量中，采用英伟达方案的车型销量占比达70.17%，其次为小鹏图灵方案占比9.75%

4.目前多家车企上市高端新车配备感知/供电/通信/制动/转向等各个层面的冗余系统，以期在硬件层面满足L3需求，后续法规完善后可直接通过OTA推送

5.2026年3月通过前视一体机实现L2及以上功能车型销量50.46万辆，域控制器车型销量52.43万辆，2026年首次超过前视一体机

6.新势力自研智驾芯片均为大算力芯片，同时为了L3车型的算力需求以及冗余需求，均具有采用2-3颗芯片的方案

7.合资品牌纷纷基于英伟达、高通、华为、地平线开发智驾方案，但相较于自主与新势力品牌紧锣密鼓推出诸多高阶智驾车型，其量产进度仍较慢

8.2026年2月通过1~5V传感器方案实现L2及以上的车型销量同比下降29.44%，通过6V及以上同比上升37.21%

9.2026年1-3月华为激光雷达市占率下降超过14个百分点、禾赛科技提升超过7个百分点，主要原因在于问界车型销量下滑，理想&零跑搭载禾赛车型销量上涨

10.城市NOA的软硬件均标配、无需额外付费即可使用的占比提升明显，2026年3月相较于1月提升近10个百分点

若需往期报告/进一步定制化报告/了解NE时代乘用车ADAS数据库/行业交流等，可添加文末联系人二维码进行了解。

根据NE时代统计，2026年3月L2及以上辅助驾驶车型销量为102.95万辆，渗透率达70.99%。其中L2++及以上车型销量累计达53.24万辆，占L2及以上辅助驾驶车型总量的51.71%，L2++及以上渗透率达36.71%。本月L2及以上辅助驾驶渗透率较1-2月份上升，尤其是L2++及以上渗透率提升明显，主要得益于比亚迪、理想、极氪等品牌L2++及以上车型拉动。

高阶辅助驾驶与智能座舱的AI大模型上车，对能够满足需求的芯片的能力要求存在共通点，因此无论从车企推出与量产的车型还是芯片厂商发布的新产品来看，通过单颗芯片实现舱驾融合的趋势较为明显，包括前期通过高通8775的极狐阿尔法S5、日产N6以及近期通过8797实现的零跑D19，黑芝麻C1296即将于东风奕派007首发量产，地平线发布星空并于2026年Q3在奇瑞iCAR上量产，芯擎科技发布龍鹰二号，均可满足单芯片实现舱驾融合的性价比方案和性能方案，但同时对于软件供应商与车企智驾与座舱部门均带来新的挑战，包括原生的舱驾融合能力、资源分配与利用、软件协同、工程化落地等问题，因此舱驾融合对于车企、芯片厂商、算法供应商均存在机遇与挑战，不同企业对于市场理解与路线选择不同，将影响后续供应格局与市场格局。

随着汽车整车市场不同派系品牌的洗牌、更迭，辅助驾驶软硬件供应链也随之发生较大变化。如需及时掌握辅助驾驶整车渗透与供应格局变化，可持续关注NE时代每月发布的辅助驾驶产业洞察分析报告。本月报告可见以下《NE报告·2026年3月辅助驾驶产业洞察分析报告》。