NE时代

01.

Waymo携手极氪推出专属自动驾驶出租车

近日，谷歌旗下Waymo表示，将推出一款专为robotaxi无人出租车打造的全新自动驾驶车型，在美国加利福尼亚州与亚利桑那州开展全自动驾驶载客服务。该四座厢式车型由Waymo与中国车企吉利旗下极氪联合打造，双方早在2021年便宣布开展合作。

Waymo表示，这款名为Ojai的自动驾驶车辆，初期将面向旧金山、洛杉矶和菲尼克斯三地的特定用户开放乘坐。该车型初期将免费向公众开放体验，以此收集用户反馈，后续再逐步拓展至更多城市。

此前Waymo多采用改装量产乘用车组建自动驾驶出租车车队，而这款新车标志着其车队策略迎来升级。Waymo称，专属定制车型不仅能优化运营成本，还可大幅提升乘客体验。该车座舱空间宽敞，采用平地台、低地板高度等人性化无障碍设计，同时搭载Waymo最新一代自动驾驶系统。

这款形似通勤班车的Ojai车型在瑞典完成设计，基于纯电滑板底盘打造。整车底盘从中国出口至美国，未搭载任何自动驾驶及网联技术。车辆运抵后，Waymo将联合麦格纳国际，在亚利桑那州梅萨工厂完成总装，并搭载自研自动驾驶系统。该公司计划逐步将这座工厂的年产量提升至数万辆。

尽管美国相关政策基本将中国车企挡在本土市场之外，美国商务部还明令禁止采用中国相关网联汽车及配套技术，但Waymo与极氪联合造车，也体现出欧美企业愈发倾向于与中国车企展开合作。

此次新车优先落地气候条件适宜、路况经过充分测试的地区。此前因部分车辆驶入积水路段，Waymo已暂停在美国多个城市的相关运营服务。

在美国自动驾驶网约车领域，Waymo目前处于行业领先地位，同时特斯拉、亚马逊旗下Zoox也正不断入局追赶。目前Waymo已在美国旧金山、菲尼克斯、亚特兰大等城市推行付费自动驾驶出行服务，并在其他城市开展测试。

02.

新问界M9全系首发华为智擎高压双碳化硅动力平台

近日，全新一代问界M9全系首发华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台，Ultimate三电机版本首发搭载华为智擎同轴分布式电机。

华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台，集成自研高效碳化硅功率模组，降低开关损耗，同时结合智能油冷技术2.0、智能能量管理等核心技术，使电驱工况效率达到量产最高93.5%，助力全新一代问界M9能效跃迁。

全新一代问界M9 Ultimate三电机版本，首发搭载华为智擎同轴分布式电机。该款电机采用行业首创两级行星双电机架构，比上代平行轴产品工况效率提升2%、重量减少20kg、体积减少36%，在效率提升的同时大幅减小了重量和体积，助力整车提升续航并释放更多储物空间。同时，三电机版本系统综合马力高达903匹，动力极其强劲，一气呵成完成最大坡度70%的极限陡峭雪坡爬升。

03.

比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片

5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会。发布会上重磅推出中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，加速推进智能化下半场进程。

本次发布会上，比亚迪重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片的高效协同，实现超2100TOPS的总算力，同时兼顾功耗控制与算力利用率。作为中国首款自研4nm智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：车规级4nm，不仅制程最先进，行业第一；而且单位算力功耗最低，较同级产品低20%。璇玑A3可结合比亚迪自研算法，深度优化，算力利用率提升100%，让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。

早在2002年，比亚迪就组建了自己的芯片团队——IC设计部，即比亚迪半导体的前身。24年来，比亚迪布局芯片、久久为功，先后做到车规级IGBT和SiC功率芯片技术国内最早量产装车，并两度荣获国家科学技术进步奖。

至今，比亚迪已推出2000多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大领域。在更为严苛的车规级领域，比亚迪已成为中国最大的芯片企业，如今，已覆盖13大类，有567款芯片产品，广泛应用于46个国内外汽车品牌。

比亚迪之所以能够推出璇玑A3，在于其背后的研发底气：目前，比亚迪芯片研发团队超7000人，累计投入超千亿，拥有4大研发基地和5座晶圆制造工厂。其中，成都工厂是中国最大的、专注车规级的12英寸晶圆工厂。论及芯片制造流程，从产品定义、架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装到测试七大步骤，比亚迪全面覆盖，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。