NE时代

Deep Drive中文名字“典驱科技”，这家德国企业是一家专注于高效率电机系统开发的创新企业，致力于为下一代电动车平台提供领先的电驱解决方案。今年北京车展首次在中国亮相便引起了行业各方的关注，其代表产品就是我们此前报道过的新型双转子电机。

NE时代一直关注行业前沿技术，2026第六届全球xEV驱动系统技术暨产业大会将于2026年6月23日-24日在上海隆重举办。这次我们也是邀请到了Deep Drive系统高级工程师Felix Bensing，做双转子径向磁通电机技术进展的相关演讲。

双转子径向磁通电机技术进展

DeepDrive系统高级工程师——Felix Bensing

这次演讲的大纲主要涵盖Deep Drive双转子拓扑架构介绍，包含发电机、轮毂电机、中央驱动三大应用配置。在效率、重量与成本对比方面有那些技术优势，以及系列化应用进展与客户合作情况。

双驱动双转子设计灵活多样，可作为发电机、轮毂电机或中央驱动器。在所有配置中均实现了最高效率、最低重量与最低成本。传统电机供应商在相同架构和相同物料成本上展开竞争，而Deep Drive的技术则从根本上不同，更低的材料成本、更高的扭矩密度，以及传统电机工程无法实现的紧凑轻量化设计。这不是对现有技术的改良版本，而是一项全新的技术。

目前，Deep Drive正与多家领先汽车OEM推进面向未来量产项目的联合开发，并获得了多家全球知名汽车产业投资方的支持，包括Leitmotif、BMW i Ventures、Continental等，同时也获得了多位资深产业领袖的支持，其中包括曾任特斯拉、Lucid、奥迪生产副总裁的Peter Hochholdinger。

无论是整车平台迭代节奏、供应链响应能力，还是从研发到量产的产业化效率，中国都已经成为全球电驱技术落地最重要的舞台之一。对于任何希望真正进入下一代新能源汽车主流平台的创新技术而言，中国不仅是市场，更是必须建立能力的关键基地。围绕中国市场，Deep Drive已在上海设立本地工程团队，并将产品开发方向与中国新能源汽车平台需求进行深度对齐，目标是在2027年形成面向中国市场的量产导入能力。

其双转子电机结构是通过内、外转子同轴嵌套布置，复用同一电机定子。该设计大幅压缩轴向空间，助力系统高度集成化，显著缩减整体轴向尺寸与重量。其核心优化逻辑在于，结合双转子电机的扭矩补偿控制，可极大削弱甚至彻底消除换挡及模式切换过程中的动力中断与冲击感，带来媲美纯电动车的平顺驾驶体验。

其定子采用“无轭”设计，仅保留极少量轭部用于机械连接，电磁层面无需依赖周向磁回路闭合，在大幅减轻电机重量的同时，有效降低铁损，提升能效。

转子选用软磁实心材料，永磁体采用表贴式安装，并通过特定角度偏移优化磁场分布；绕组则采用自支撑结构，绕组线沿定子槽螺旋排列，内层与外层螺旋方向相反，端部通过焊接或钎焊连接，形成高扭转刚度的自支撑绕组，可直接传递扭矩，无需额外机械固定装置，进一步简化结构。

关于Deep Drive的这项技术笔者更感兴趣的是其性能、成本以及该如何制造落地，通过这次Deep Drive在2026第六届全球xEV驱动系统技术暨产业大会的主题演讲，我们可以更全面的了解这项技术，期待Felix Bensing先生的现场分享，扫描下方二维码可参与活动报名！