NE时代

50万元以上的乘用车市场，历来是车企智能化配置升级的“桥头堡”。这一价格带不仅承载着旗舰产品的技术展示功能，更是高阶智驾能力验证的核心阵地。因此，该细分市场的前视主激光雷达装机结构，不仅是当前高端智能车供应商格局的直观体现，也为感知硬件的升级方向与配置下探趋势提供了关键参考坐标。

NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2026年1-4月，国内50万元以上乘用车前视主激光雷达累计搭载量达46,327颗。在这一高端赛道中，头部效应极为显著：速腾聚创以超2.8万颗的装机量、61.22%的市场份额断层领先；华为以超1.4万颗（30.91%）位居第二；禾赛科技和图达通则分别以6.93%和0.94%位列第三、第四。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。

01.

科技豪华站稳高端市场

这份榜单背后，折射出中国高端新能源市场正在经历深刻的结构性变革。过去，50万元以上市场长期被海外豪华品牌把持，机械素质与传统溢价是主要护城河。但随着问界M9成功破局，以及极氪9X、尊界S800、仰望系列等车型的陆续放量，中国品牌已在此价位段实现“百花齐放”。在这一进程中，“科技”取代了传统要素，成为豪华体验的新价值锚点——更稳定的高阶智驾、更强的复杂场景感知以及更高的安全冗余，构成了新时代的科技豪华。

高线数激光雷达正是这一趋势的核心载体。数据显示，极氪9X/8X、问界M9、尊界S800等搭载高线数方案的车型占比超80%。其中，搭载速腾聚创超500线激光雷达的极氪9X，以2.47万台的搭载量超越问界M9（0.84万台），成为该价位段最畅销的智能豪华车型。相比低线数产品，高线数方案能提供更密集的三维点云，在远距离小物体识别、弱光逆光感知及异形障碍物判断上具备显著优势。这种性能差异正转化为用户可理解、可感知的智能化价值，销量反馈也进一步印证了这一趋势。

02.

速腾聚创成为最大受益者

作为本轮高端智能化升级的最大受益者，速腾聚创能够占据超60%的市场份额，构成这一显著优势的关键原因，有三个方面。第一是技术路线的代际领先。速腾聚创率先实现数字化激光雷达量产，基于自研芯片打破了性能、成本与可靠性的“不可能三角”。第二是始终追求技术“摸高”。从全球首个车规级量产交付、首个自研SPAD-SoC芯片，到首个车载雷达产量破百万台，速腾聚创将多个“行业第一”转化为商业壁垒。今年初推出的创世架构及2160线“凤凰”芯片，可实现600米超远测距及微小物体识别，使其再次成为唯一可量产超千线激光雷达的企业。第三则是极具前瞻性的战略布局。早在2017年行业尚未触及模拟架构上限时，速腾聚创便跳过SiPM堆叠路线，笃定研发前沿数字化架构，最终迎来2022年二维大面阵芯片首发、2025年全系数字化及2026年创世架构发布的全面开花。

03.

从高端首发到主流渗透

值得注意的是，高线数激光雷达的意义并未局限于高端市场。目前，极氪、智己、华为乃至比亚迪均在加速导入高线数方案，标志着行业竞争已从单纯的规模上车，迈入以性能和场景体验为核心的新阶段。随着智能驾驶成为全球汽车产业的核心变量，合资豪华品牌同样面临配置升级的压力。中国高端市场率先验证的高线数方案，有望为全球车型提供重要参考。

对于速腾聚创而言，在50万元以上市场的全面领先是其高端技术路线的阶段性兑现。未来，随着高线数方案向主流市场下探、向合资及海外市场外溢，其有望释放更大的增量空间。能否将高端市场的先发优势转化为广泛的全球竞争力，将成为决定下一阶段激光雷达产业格局的关键看点。