6月24日，聚合智能产业委员会（EAI 100）调研团队走进法雷奥（Valeo）集团中国总部，与法雷奥中国首席技术官顾剑民及相关业务负责人展开深度座谈交流。双方围绕汽车零部件企业转型具身机器人赛道的优势与卡点、AI技术上车现状及趋势、以及具身机器人全球化布局等核心议题展开热烈研讨，深挖汽车产业赋能具身机器人的技术优势、落地痛点与生态合作新路径。
跨界融合：智能汽车与具身机器人的“双向奔赴”
双方一致认为，汽车与具身机器人的跨界融合已成为不可逆转的产业趋势。当下，整车厂与头部Tier 1（汽车零部件供应商）正积极开辟非车新赛道，将具身智能和通用机器人视为“第二增长曲线”。
通用机器人（特别是人形机器人）尤其适用于柔性产线场景。现阶段，汽车工厂内具身机器人有望实现规模化替代的场景主要聚焦于以下三类：
● 高危/恶劣环境作业：如焊接、涂装等高污染、高强度、高风险工位。
● 非结构化工序：如线束装配、多规格零部件抓取等缺乏固定标准、传统自动化难以覆盖的环节。
● 单调重复劳作：长期重复且易导致疲劳的单一手工操作岗位。
不过双方也坦言，受限于技术成熟度、严苛的“车规级”可靠性要求以及当前的投入产出比（ROI），通用机器人在车企产线的应用目前仍处于探索与先期试点阶段，尚未迎来大规模的全面铺开。
法雷奥的“破局之道”：车规级体系赋能与出海护航
座谈中，法雷奥中国CTO顾剑民指出，汽车供应链企业向具身机器人领域跨界转型，具备不可替代的四大天然优势：
1. 技术底层同源：机器人的底层感知、域控及算法、执行机构、热管理等核心模块与智能汽车高度一致。
2. 量产与品控护城河：拥有成熟的车规级大规模量产能力与严苛的质量控制体系。
3. 完美的商业闭环：自身作为制造企业，可形成“采购使用机器人、开放工业场景采集数据、对外输出机器人零部件”的三重商业闭环。
4. 供应链配套完备：具备完整且成熟的上下游机电一体化产业链网络。
但顾剑民也强调，转型并非坦途。从“轮式”到“双足/多足”面临着技术维度的升维挑战、研发与验证流程的巨大差异、早期投资回报的失衡、复杂人机协作中的安全风险，以及真实长尾场景数据的获取瓶颈。当前具身机器人行业整体出货量尚小，商业闭环仍待完善。
面对未来不可逆的出海趋势，顾剑民表示，法雷奥将凭借全球化的合规认证经验、本土化的制造能力及完善的售后体系，为中国具身机器人企业走向全球提供强有力的全方位支撑。
智驾策略：“有所为有所不为”与数据壁垒
在探讨AI与智能汽车的发展浪潮时，法雷奥分享了其“有所为，有所不为”的差异化战略布局：
● 泊车领域：持续加大投入，巩固并保持全球领先地位。
● 行车领域：积极布局高阶智驾，坚持本土自研NOA（领航辅助驾驶）方案等技术。
顾剑民前瞻性地指出，随着大模型时代的到来，自动驾驶赛道将加速收敛，未来头部玩家可能仅存3到5家。在此格局下，真实、海量的路测数据规模将成为拉开差距的最核心竞争壁垒。
展望未来：共建生态，加速工业化落地
会议最后，双方达成共识：当前的具身机器人行业正处于技术高速迭代的早期阶段，宛如数年前的智能驾驶赛道，技术路线百花齐放但规模化落地尚需时日。而汽车零部件企业凭借其成熟的供应链、极致的降本制造能力与车规级技术沉淀，必将成为机器人产业跨越“量产鸿沟”的关键支撑。
下一步，EAI 100与法雷奥将持续深化合作，在技术交流研讨、工业场景对接验证、生态资源整合以及全球出海探索等多个维度形成合力，共同打通“汽车+机器人+AI”的产业融合发展路径，助推全产业链的协同升级。
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