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在泰国展示的比亚迪的EV（Reuters）

2025年全球纯电动汽车（EV）均价约为3.7万美元（约人民币24.96万元），混合动力车（HV）约为3.9万美元（约人民币26.32万元）。除了电池降价外，中国EV通过大规模生产降低了成本……

2025年全球纯电动汽车（EV）的平均价格已低于混合动力车（HV）价格。除了电池等零部件的价格下跌外，中国EV通过大规模生产降低了制造成本，并大量流入新兴国家。对于在HV领域具有优势的日本车企而言，这一趋势带来不利影响。

此前，价格高昂一直是阻碍EV普及的重要原因。在中国、挪威等EV价格与燃油车持平甚至更低的国家，正不断向EV转型，这一趋势也有可能扩大到新兴国家。

日本经济新闻（中文版：日经中文网）汇总了美国调查公司Mobility Global的数据。此次的价格参考的是不包含补贴在内的新车建议零售价，并根据两种车型的销量进行加权平均后计算得出。2025年销售的EV平均价格约为3.7万美元（约合人民币24.96万元），较2020年下跌9%。HV平均价格约为3.9万美元（约合人民币26.32万元），较2020年上涨16%。

EV价格不断下降的主要原因是占车辆成本3～4成的锂电池价格下跌。美国彭博新能源财经（Bloomberg NEF）的估算显示，截至2025年，用于乘用车的电池价格较2020年下跌37%。占全球8成市场份额的中国掀起了电池增产热潮，电池出现产能过剩，价格持续走低。

此外，越来越多企业采用价格低廉的磷酸铁锂（LFP）电池。磷酸铁锂电池此前被认为能量密度低于传统电池，但其性能不断得到改善。2025年，法国雷诺和德国大众也相继宣布采用磷酸铁锂电池，助推车辆价格下跌。

中国车企加速进军海外市场也是EV价格下跌的重要因素。中国车企此前主要依靠国内庞大的内需实现增长，但由于国内竞争日益激烈，其重心已转移到海外市场。

中国汽车工业协会的数据显示，2025年EV出口量达164万辆，2020年不足10万辆，出口规模猛增。在主要出口目的地泰国，中国品牌依靠比较便宜的价格获得消费者认可，在当地新车销量中的占比增至近3成。从各国平均售价来看，在东南亚、南美市场，EV价格要低于HV。

日本车企凭借燃油经济性优异的混动技术，抓住了全球脱碳需求。以往依靠购车成本低、续航里程长，与EV形成差异化。但随着高性价比的中国EV大量涌入市场，日本车企被迫调整战略。

丰田正在推行使用多种动力源的“全方位战略”。根据不同地区消费者的需求，在扩充HV车型产品线的同时，也丰富EV产品线。

日产汽车跟中国车企一样，已开始将中国生产的EV出口到海外。日产把中国定位为仅次于日本的出口基地，目标是未来实现年出口30万辆。首先将2025年4月在中国上市的纯电动轿车“N7”等车型投放至东南亚和南美市场。

受中东局势恶化带来的油价上涨影响，进入2026年度后全球EV销量快速增长。国际能源署（IEA）预测，2026年全球新车销量中，EV与插电式混合动力车（PHV）的占比将达到3成。预计纯电动汽车价格还会在一段时间内持续下行，能否推出具备独特吸引力、不陷入低价内卷的产品，成为各家日本车企面临的课题。