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前言：GB 47955—2026《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》即将实施，为组合驾驶辅助系统划定了统一的安全底线。2026年以来，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已达70%，L2级功能正成为消费者购车的核心考量。主机厂需要一套兼顾国产化率、法规适配和量产可靠性的系统方案——既要满足本土供应链自主可控，又要经得起大规模量产的检验。

近日，经纬恒润基于国产化SoC芯片的智能前视摄像头一体机（Intelligent Front Camera，简称IFC）正式实现量产交付。该产品基于爱芯元智M57芯片打造，采用SoC与MCU高度集成的单芯片架构，面向中国组合驾驶辅助市场开发，支持主机厂快速开展车型适配、功能调优、法规验证及规模化量产。

经纬恒润M57 IFC

▎国产化芯片方案：供应链自主可控

产品基于爱芯元智M57芯片打造，支持核心物料100%国产化。该芯片由全球领先的AI推理SoC供应商爱芯元智推出，专为车载辅助驾驶场景设计，具备较高的算力水平、较低的功耗水平及车规级可靠性，为辅助驾驶系统提供稳定、高效的边缘计算能力。在当前汽车供应链持续重构的背景下，全国产化SoC方案帮助主机厂提升供应安全性和响应速度。对于销量在百万辆级的主机厂而言，SoC层面的自主可控不仅是供应链安全问题，更是产品持续交付的战略保障。

▎高集成单芯片架构：能效与竞争力双提升

常规组合驾驶辅助方案通常基于SoC+MCU双芯片架构，硬件复杂度高、系统集成度受限。经纬恒润M57 IFC采用M57单芯片方案，进一步简化硬件架构、减少外围器件数量。相比于双芯片方案，整机功耗降低约20%，在提升集成度的同时有效优化系统复杂度，为L2组合驾驶辅助系统的普及提供更具竞争力的硬件平台。

▎面向新国标开发：合规提速

GB 47955—2026围绕组合驾驶辅助系统的功能要求、数据记录、驾驶员状态监测、人机交互、系统安全保障及测试验证等提出了系统性要求。经纬恒润M57 IFC围绕该标准要求开发，在硬件架构设计、算法能力、系统安全与法规适配之间实现协同。主机厂可基于该平台直接开展L2级组合驾驶辅助系统的开发、测试验证和法规认证，加速车型从开发到公告准入的进程。

▎从量产经验到本土化应用

经纬恒润深耕辅助驾驶领域超过13年，智能前视摄像头一体机系列产品拥有超过10年的量产经验，整体出货量超过500万套，其中海外车型配套超过200万套，相关车型获得Euro NCAP五星安全评价。

此次M57 IFC的量产，标志着经纬恒润在本土化产品布局上迈出关键一步。依托国产芯片平台、高度集成的系统架构、以及经过国际市场验证的功能开发经验，经纬恒润能够为主机厂提供覆盖产品开发、系统调试、法规适配和量产交付的全流程支持。

在组合驾驶辅助加速普及的市场窗口期，功能的实现只是起点。满足准入要求、快速量产交付以及适应不断变化的法规与市场需求，这些均是辅助驾驶产品量产的必答题。经纬恒润M57 IFC，以更稳定的国产化供应链基础、更开放的开发模式和持续高效的量产交付能力，助力主机厂把握中国L2组合驾驶辅助市场挑战及机遇。未来，经纬恒润将持续深耕智能驾驶领域，携手主机厂与生态伙伴，共筑安全、智能的出行未来。