NE时代

前言

9月16日，零跑汽车举办2026零跑技术日——底气发布会。零跑汽车高级副总裁、凌骁能源总经理宋忆宁登台，发布零跑十一年自研自制的最新成果——基于 LEAP 5.0 全新架构的电池底盘一体化技术。

01.正式发布

一百多年来，不论是油车还是电车，车上都装着一块独立的低压蓄电池。它为什么一定要独立存在？零跑 CTC 3.0 要做的，就是把它抹掉——将低压电池集成进电池包，取消外置蓄电池，重新设计整车供电体系。从今天起，它不再是两年一换的消耗品，而是与整车同寿命；装车一次，全程免维护、免更换。这就是第一个答案：高低压一体化，抹去电动车最后的燃油车时代烙印。

图1：基于 LEAP 5.0 架构，零跑正式发布 CTC 3.0

02.用户的痛点

这么做，源于用户真实的困扰。传统低压蓄电池有三个老问题：

• 容易亏电甚至趴窝，哨兵模式开着也在耗电；

• 寿命短，隔几年就要检查更换；

• 增加重量、占用空间，可靠性反而更低，换下的电池还不环保。

03.两项行业首创

围绕这些痛点，CTC 3.0 带来两项行业首创技术。

• 高低压电池集成一体化设计：低压电池集成进动力电池包，采用同规格电芯、同等级防护，共享热管理，由统一能量管理算法调配，改变的，是延续百年的车电格局；

• 11 合 1 超级集成域控 BMS：把分散布置、各自独立工作的多个控制部件，融合成一个超级集成域控制器，一个部件，一个大脑。

图2：CTC 3.0 两项行业首创技术

04.数据说话

架构一变，数据全部刷新。

• 低压容量从 20Ah 升到 146Ah，是原来的 7 倍以上；

• 整车待机时长提升 7 倍以上；

• 寿命从 2 年多到 10 年以上，提升 5 倍以上，全生命周期不再需要更换；

• 单车保养省超 2000 元；

• 取消外置电池，整车更轻、空间更宽裕。

图3：CTC 3.0 关键参数亮点

05.11合1超级集成域控BMS

11 合 1 带来四大变化：

• 响应速度提升 10 倍以上；

• 可靠性提升 25%；

• 热管理能耗降低 15%；

• 电池健康可提前 30 天感知。

对用户而言：响应更快、更可靠、更节能、更健康。

06.给用户兜底

技术最终要回馈用户。所有技术，最终都要回馈给用户。零跑CTC 3.0，为首任非营运车主带来两大权益第一，终身免维护。低压锂电池终身免维护，用车一生无忧。第二，终身双质保。高压动力电池和低压蓄电池，双终身质保。

敢为用户兜底，是因为对自己的技术有底。

07.发布即开源 ，技术自信与社会责任

更重要的，是零跑把这份技术底气交给了整个行业——CTC 3.0 技术发布即开源。

这是一项有价值、能给用户带来真实收益的技术，零跑愿与同行共享。敢于把核心技术公开，背后是十一年全域自研的技术自信：到今天，零跑是全球唯二实现模组、BMS 和电池系统100% 自研自制的车企，自研自制电池系统累计搭载超 180 万套。从一颗标准化电芯到整套供电体系，每一道关卡，零跑都自己走。

而开源的出发点，更是一份社会责任：从一位用户少换一块电池，到整个行业减少资源消耗，让创新技术被更多人共享、让更多人受益。融合，是这一代技术的答卷，更是下一代技术的起点。

图4：CTC 3.0 发布即开源

浙江凌骁能源科技有限公司，是零跑科技全资子公司，也是零跑全域自研战略下，动力电池系统自主研发与制造的核心载体。凌骁能源专注电池系统、BMS电池管理系统、CTC电池底盘一体化技术研发与PACK生产制造，同时布局储能、电池外供业务。一方面，凌骁能源为零跑全系车型配套自研电池系统，支撑CTC技术迭代，保障整车安全、成本与交付；另一方面，依托自研电池系统能力，面向外部客户提供动力电池系统解决方案，助力零跑零部件业务全球化拓展。