2019 年的国际车市面临着太多的压力。如果说「不景气」是大环境之下的通病，那么「不争气」就只能说是自己技不如人了——没错，说的就是那帮「特斯拉杀手」。
截止到上周，第一代「特斯拉杀手」已经悉数登场，结果依然没有谁能够挠一下 Model S 的七年之痒。倾尽大众集团全力的 Taycan 的确优秀，但除了价格似乎也没有什么能稳压 Model S 一头。
因而，这一次法兰克福车展，到底还有没有人跳出来挑战特斯拉的领导地位，成为了全球舆论关注的焦点。
虽然有些人已经缺席了。2018 年全球销量最高的 4 大汽车集团里面，有 3 家确定会缺席今年的德国法兰克福车展：丰田、雷诺日产三菱、美国通用。另外，菲亚特克莱斯勒、标志雪铁龙也不会参加此次法兰克福车展。
如果非得给上述几个厂商贴一个标签，我们觉得应该是「电动化最慢的那一批」。
但这并不妨碍更大范围、更持续地对特斯拉的阻击。譬如，依然最用力、来自东道主德国的大众、奥迪、奔驰.....
以至于，我们不得不承认德国汽车工业的强大。尽管总销量已经好久没有登顶（大众登顶《财富》500 强车企榜单靠的是销售额而不是销售量），但作为汽油车和电动车的双料发明者，无论是守正，还是创新，德国人都能表现出令人震惊的执行力。
那么这一次法兰克福车展，到底会不会出现第二代「特斯拉杀手」？你们看下去，我们反正还没.....
奔驰：EQ 家族捍卫豪华之名
奔驰 EQ 家族的第一位选手 EQC，某种程度上算是第一个死在沙滩上的前浪。当然现在前浪已经抵达中国市场，正式到店了，只是综合续航 415 公里的 EQC，可能要让不少人失望。
但 EQ 家族并不会就此认输，第二款车型 EQV 即将在法兰克福车展上全球首发。
除了完全封死的前「格栅」，全球首款纯电动 MPV 看上去和汽油版 V 级并没有太大的区别，事实上奔驰也并不打算往主打商务出行的车型里面掺杂太多桀骜的元素。
根据外媒的数据，EQV 将会配备一块 90KWh 的电池组，以及一台 150KW 的前置电机，综合续航里程大约为 400 公里。
另外，奔驰还将会在本届法兰克福车展上发布一辆全新的电动概念车，外媒预测这将会是 EQ 家族旗舰车型 EQS 的概念款，将会在汽油版S级换代之后一段时间正式发布。
除了正统 EQ 家族，Smart 品牌也在前两天正式发布了 2020 款 Smart EQ fortwo/forfour。
两款车型都能达到最高 130 公里的时速，支持 22KW 交流「快充」——毕竟电池组容量只有 17.6KWh，但 NEDC 159 公里的续航成绩实在有点寒碜。
大众集团：电动化让我来
临近这个十年的尾声，大众的电动家族已经逐渐枝繁叶茂，甚至到了可以玩点花样的地步。
上图这款概念车叫做奥迪AI : Trail Quattro，是一辆纯电动的极限越野车，也是奥迪电动概念车四重奏的最后一曲。从 2017 年法兰克福车展发布 AIcon 开始，完全描绘奥迪电动蓝图的四款概念车到此悉数登场：AIcon、Elaine、PB18 E-Tron、AI : Trail Quattro。
AIcon
Elaine
PB18 E-Tron
其中 Elaine 已经拥有了量产版，也就是 E-Tron Quattro 55/50，但这并不代表另外三款车都会量产。AI : Trail Quattro 有点像是大众 ID.Buggy的奥迪 XXL 版，用奥迪官方的表述是「在电动越野上的一次探索」。
ID.BuggyPB 18 E-Tron 则更像是一款炫技的赛车。单人座位+疯狂的空气动力组件，尽管 E-Tron GT 沿用了同样的 J1 平台，但 PB 18 E-Tron 更像是奥迪表决心的一款产品。
AIcon 是奥迪明确表示会量产的一款中大型电动豪华轿车，并且宣称会搭载 L5 级别的全自动驾驶，综合续航超过 800 公里，预计 2021 年上市。
AIcon
大众集团电动化的最后一环，叫做兰博基尼。
Sián，这是兰博基尼新车的名字。6.5 升 V12 发动机看上去非常不符合电动大众的调性，但 48V 轻混系统的加入，让这辆 819 马力的狂牛勉强跟上了集团的步伐——尽管 2.8 秒的百公里加速只能和价格远要便宜的保时捷 Taycan Turbo S 打成平手。
除了「首款兰博基尼 Hyper Car」之外，Sián 的背后还背负着另一个名头：第一款采用超级电容的混动超跑。
超级电容与锂电池相比，最大的优点有两个：功率密度更高、充放电寿命更长，对于高性能取向、电池容量要求不高的 Hyper Car 轻混系统来说，超级电容是一个更激进，但也更优秀的选择——狂牛名不虚传。
现代：以历史为未来
1974 年，现代集团在图灵汽车展上面发布了他们的第一款量产车型 Pony。45 年后，现代即将以 Pony 的设计元素为灵感，在法兰克福车展上发布全新的纯电车型，名字就叫 45——目前只有一张官图，保密措施做得相当好。
红旗：国产高端电动车新兵
前不久中大型汽油 SUV HS7 刚上市，红旗又一款高端车型又将面世，而且这一次是纯电的。
这辆代号为 E115 的车型，基于红旗全新的电动车平台 FME 研发，去年已经试制成功。目前能够获得的图片消息非常有限，我们也只能等明天车展现场消息了。
结语
以 2019 年 9 月为节点，传统车企们已经非常清晰地认识到，电动车绝对不是什么可以一蹴而就的产品了。但在市场端，妥协与进步之间的过渡期依旧会存在一段时间，比如说 NEDC 450 公里的 SUV 依旧要卖 80 万，甚至海外还有个 300 多公里的低配版。当然，对电动化的摸索也让大象们尝到了甜头。Taycan 作为保时捷第一款纯电轿跑，就已经跑出了 7 分 42 秒的纽北圈速，在它之上只有宝马 M5 F90 一款四门四座量产车型，两者差距也不大（7 分 38 秒 92）。更低调，但也更务实，这是电动世界发展到现在应该有的姿态。与其一个个盯着特斯拉不放，用心做产品才是车企的本分。而走过 122 个年头，这次的法兰克福车展依稀让我们看到了燃油车的艰难和时代的断层。
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