11月19日，广汽集团在广州车展上发布了关于碳中和领域的GLASS“绿净计划”的具体目标和举措。同时也公布了集团旗下广汽传祺、广汽埃安品牌相应的新产品和技术战略。
具体来讲，GLASS“绿净计划”目标到2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和，在2023年将广汽埃安打造成广汽首个零碳工厂；2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、2030年全集团新能源车销量占比50%，广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。
为实现2050碳中和目标，广汽集团将从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三项措施。
一是全周期管理。系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节，联合开展消费者“减碳”活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外，继续开展植树造林等公益活动，推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用。
二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。
三是进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展，广汽传祺全面混动化，2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现新能源车占比50%；继续开展包含氢能动力在内的潜代燃料车型开发。
为解决充电便利性问题，广汽集团将基于超级快充技术和换电技术推进“26能源行动”，即实现电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用。
此外，广汽集团还发布了智享旗舰电动概念轿跑TIME及新势能先锋概念车EMKOO两款全新概念车，在“双碳”背景下不断强化“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展的产品布局。
“智享旗舰电动概念轿跑TIME”延续了全球最低风阻概念车ENO.146的气动性优化技术，风阻系数低至0.191。这款概念车旨在营造一种未来移动起居室的场景。
“先锋概念车EMKOO”，拥有前低后高的车身姿态，满弦造势的车身曲面，极具赛博未来感，传达出未来传祺家族一系列新车型的设计。
助力实现“绿净计划”目标达成，广汽研究院发布全新升级的星灵电子电气架构X-Soul。广汽“星灵架构”是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构。
星灵架构既可支撑自动驾驶，兼顾高级辅助驾驶、5G互联等功能，也能支持新能源和节能汽车技术的快速布署。
据广汽研究院院长吴坚介绍，相比广汽上一代电子电气架构，新架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40%，控制器减少约20个。
广汽集团旗下广汽埃安品牌将结合广汽星灵电子电气架构，2023年推出实现L4自动驾驶的产品。
此次，广汽埃安AION LX Plus首次亮相，它将搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、第二代可变焦激光雷达，实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。
此外，广汽埃安计划2022年初将完成20万产能扩建，并于2023年达成40万年产能。
集团旗下另一家自主品牌广汽传祺则将以“绿净计划”为指引，引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合。打造数字化智能制造工厂。
在产品方面，今后发展将聚集智能化和混动化，全面发力混动技术。计划于2025年实现全系车型的混动化，2030年实现混动销量占比60%。
据介绍，还未上市的新车第二代GS8预售以来首月订单破万，其中搭载丰田全新THS系统的混动版本占比超过50%。
厂商方面透露，广汽传祺平均单车售价今年以来大幅提高，平均单车售价近15万元。
广汽集团正在用大量的成果来表明，这家中国汽车制造商已经做好了迎接智能电动时代到来的准备。
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