2023年全国两会，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，聚焦中国制造高质量发展的热点难点问题，提出了十一项建议。
推动中国企业参与海外动力电池资源开发和产业链合作
尹同跃表示，中国锂电产业链企业普遍将国外开采的矿产资源运回国内加工并在国内销售和使用，但是这一商业模式存在隐忧。因为产业链上游主要在国外，易受各种影响，同时资源来源较为单一，产业链集中风险突出。另一方面，目前国内众多企业参与国外矿产资源或矿业公司竞标，竞购过程无序，相互抬价，导致资源获取成本高企，助推电池成本上升。此外，尚有大量优质矿产资源分布于一些“一带一路”国家，因基础设施薄弱等原因，没有得到合理开发和妥善利用。
另一方面，目前国内众多企业参与国外矿产资源或矿业公司竞标，竞购过程无序，相互抬价，导致资源获取成本高企，助推电池成本上升。此外，尚有大量优质矿产资源分布于一些“一带一路”国家，因基础设施薄弱等原因，没有得到合理开发和妥善利用。
因此，尹同跃建议，可以将锂、钴、镍列为国家战略储备资源，通过与国际尤其是“一带一路”沿线国家合作，在互利互惠的基础上，推动资源所在国将有关资源作为招商引资的开发项目。
此外，尹同跃还建议引导我国产业链相关企业，尤其是国有企业，积极参与资源所在国开发和产业链合作。同时，充分关注当地的生态与人文和谐，为当地经济发展、社会福祉和我国产业的发展出力，创收创利，打造良好的品牌形象和国家口碑，创造可持续高质量发展的条件。
建议加快商用车换电模式推广应用
在尹同跃看来，加快中国商用车，尤其是其中的重卡、大巴换电模式的推广应用，全面推动商用车电动化势在必行。换电模式可以给产业链带来巨大的市场空间，换电带来车电分离模式，意味着“一车一电池”将变成“一车多电池”，使得动力电池在原有需求之上，迎来产业链上新的增量需求。以换电站建设为例，预计到2025年底有望建成2.21万座换电站，形成383亿元设备市场空间；预计到2030年底有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元设备市场空间。
尹同跃建议，有关部门加快商用车专用换电站等基础设施建设，满足换电模式的应用需求。同时，他还建议有关方面围绕矿场、港口、城市转运等应用场景，推动重型货车和港口内部集卡、大巴等领域电动化转型，形成明确的切换计划。
成立国家级汽车制造业产业数字化创新研究院
尹同跃表示，新能源汽车企业带动全新的数字化产业链所取得的成就，让汽车制造业全产业链数字化改革这一议题上升到全新的高度，成立国家级汽车制造业产业数字化创新研究院迫在眉睫。
尹同跃建议，工信部、科技部、国家信息中心大数据管理应用中心等部门联合汽车行业头部企业，成立国家级汽车制造业产业数字化创新研究院，重点研究数字化赋能汽车企业、汽车行业的发展，促进中国汽车企业快速实现换道超车，提高中国汽车产业的世界地位。
沪公网安备31010702008139