近日，工信部针对第378批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示，本批次共申报79款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）新能源乘用车车型。

其中，LFP电芯40款，NCM电芯31款，混合电芯车型8款。本批次数据中，A级及以下级别车型基本上都搭载LFP电芯，只有少数几款采用NCM体系，B级及以上车型LFP电芯占比提升也十分明显。按照目前的趋势，随着部分电池企业开始将磷酸铁锂续航上限往700km以上提升，未来将有更多长续航车型切换为磷铁体系电池。

本批次除了蔚来申报的ES6/7/8、EC6/7、ET5/7系列车型支持换电，飞凡F7也支持换电，上汽旗下部分车型主要集中在荣威和飞凡品牌。

哪吒L、元UP、海马7X-H新车型亮相

哪吒汽车在本批次中申报了一款新车，命名为哪吒L，是一款SUV车型，整车尺寸4770 *1900 *1660mm，轴距2810mm，PHEV和EV两种动力版本，电芯主要有蜂巢能源和宁德时代供应，PACK则由蜂巢能源和舟之航提供，电机由小康动力和中车时代供应。

插混版本，与纯电版本外形相似

比亚迪本次申报一款纯电动SUV，尾标显示为元UP，整车尺寸为4310 *1830 *1675，比元Plus和元Pro略小，但是轴距达到2620mm，介于两者之间，大概率是优化车型。

处于自救状态中的海马汽车在378批新车公告中，申报了一款名为“燃料电池多用途乘用车”的车型——海马7X-H，整车尺寸4950 *1874 *1720mm，轴距2860mm。

但是在申报信息中电池又是三元锂电池，由欣旺达供应。

蔚来：卫蓝供应电芯开启PACK自制

本批次数据中，蔚来新增一家电芯供应商——湖州卫蓝科技有限公司，为固态电池企业卫蓝新能源的全资子公司。

按照蔚来此前更新的用户手册信息，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中均添加关于150kWh电池包信息，以及卫蓝官方发布的关于蔚来电池系统副总裁曾士哲表示360Wh/kg锂电池电芯已交付的信息，再结合此前媒体报道150kWh电池包内含384个电芯的信息。

图片来源：卫蓝新能源官网

初步判断可能为卫蓝这款三元固液混合电芯，标称容量111Ah，标称电压3.51V，10%-80%SOC小于或等于60min，尺寸为359*118*11.9mm，循环寿命≥600。

除此之外，本批次申报信息中，蔚来全资子公司蔚然（南京）储能技术有限公司开始给所有车型供应PACK系统。

蜂巢能源：多地供应 新增零跑C01、哪吒L

随着整车市场的扩张以及蜂巢能源不断拓展新的客户，今年的申报信息显示，公司在常州、上饶、南京、马鞍山、盐城、遂宁、湖州多地公司开启供应。在供应长城之余，已经或即将供应上汽通用五菱、几何汽车、零跑汽车、合众、东风、理想汽车等车企。

值得注意的是，在本批次数据中，蜂巢能源在零跑供应体系中再揽C01车型，至此，零跑三款车型均有蜂巢订单。目前，零跑在蜂巢能源装机量占比约16%左右，随着供应车型的增加，供应量理论上会有相应增长。

此外，在本批次公告中，合众汽车申报一款新车型哪吒L，支持PHEV和EV两个动力版本，电池供应商之一为蜂巢能源。

奇瑞持股公司——凯翼汽车 首次申报PHEV车型

本批次申报中，宜宾凯翼汽车有限公司申报了一款A级PHEV车型“昆仑”，整车尺寸4736 *1968 *1708,1718mm，轴距2820mm采用蕉城时代电芯，PACK供应商为华霆动力，弗迪动力供应电机。

资料显示，凯翼汽车成立于2014年，2017年股权变更后由奇瑞汽车100%持股，奇瑞拟在宜宾投资汽车生产项目，将部分股权转让，目前为奇瑞、宜宾政府、五粮液三方持股公司。

虽然拥有乘用车及新能源整车生产双资质，但凯翼汽车目前在售车型只有六款，其中两款还是奇瑞换标车型，2021年合计销量仅有2万辆。而且从业务布局来看，凯翼汽车目前更像是一家销售公司。

产能方面，凯翼主要依靠宜宾工厂，此次申报车型的产地也在宜宾（四川省宜宾市临港经济技术开发区长江北路西段附四段7号）

按照2021年规划信息，宜宾工厂设计年产能15万辆乘用车/年，车型涵盖轿车、SUV、MPV，轿车为主要类型，新能源车规划销量占比12.41%。

凯翼汽车宜宾工车型规划（2021年）

宜宾凯翼汽车组织架构及项目关联图

技术层面，凯翼核心部件相关技术均由奇瑞输入，车型均出自奇瑞，15万辆乘用车产能厂房用地来自宜宾政府、技术来自奇瑞汽车工程研究院。

首款车为PHEV车型，未来车型规划与奇瑞关联度有多少呢？

上汽、瑞浦兰钧参股公司供应供应五菱星光

在本批次数据及374批次数据中，五菱星光引进了一家电池企业——瑞浦赛克动力电池有限公司。

该公司为瑞浦兰钧和上汽集团参股公司。