近日，大众汽车集团旗下软件子公司CARIAD官宣，2024年3月1日起，韩三楚将接任常青，负责CARIAD中国的管理工作，同时他也将加入大众中国管理董事会，担任执行副总裁。
公开信息显示，韩三楚曾就读于西南交通大学和得克萨斯大学达拉斯分校，主修机械工程和计算机科学。
在履新CARIAD之前，韩三楚曾是长安科技的首席技术官、长安汽车首席软件架构师，在汽车软件领域有着丰富的实战经验。据悉，新的人事任命之后，常青将返回大众汽车集团总部。
据悉，韩三楚在长安汽车的任期内，最惊艳的业绩，是带领团队从0到1打造了SDA平台架构。
SDA是长安汽车的首个纯电平台，也是目前业内最领先的平台架构之一，让长安汽车“软件定义汽车”成为可能。
韩三楚在CARIAD的任务，是牵头研发针对中国市场的软件解决方案，并将CARIAD的前沿技术匹配到大众在华的汽车产品上。在此之前，CARIAD无论是全球还是中国，其软件解决方案并不尽如人意——
去年年底，CARIAD德国总部才遭遇重大变动，计划裁员2000人，车机软件架构1.2的或将因此推迟16至18个月发布。
从2000人的裁员体量来看，大众对软件业务“动刀”的决心很大，毕竟，从官方渠道看，CARIAD目前全球员工也只有6000人。每三个员工，就有一个被迫走人，且赔偿等信息尚不明确。
大众软件部门的裁员计划，其影响，一是裁撤人员比重高，二是加速了CARIAD内部震荡（业务部门成立三年，命运多舛），三是拖累了汽车软件多款车型的迭代进程。
无论是短期看，还是长远看，特别是第三个影响，都是大众管理层、乃至该集团相关业务合作伙伴最不愿意看到的。
可以预见，韩三平此次履新CARIAD中国，肩上的担子并不轻松。目前，CARIAD中国共有1000多名技术专家，韩三平需要在最快的时间内，带领团队突出重围，拿出被市场和行业认可的软件解决方案。
大众负责电动汽车业务的董事会成员托马斯（Thomas Ulbrich）曾感慨过，特斯拉在制造电动车和开发软件方面，领先竞争对手10年。
面对滞后的软件开发，换帅和挖竞争对手墙角，只是赛道比拼的一部分，如何在人才储备方面破釜沉舟，已成为CARIAD的重要课题，高层换帅和裁员，或许只是其中一部分。
在中国市场，大众汽车还在软件业务上选择了另一条道路，即与地平线合作。
去年年底，地平线与大众旗下软件公司CARIAD共同组建的合资公司正式成立，取名CARIZON（两家公司英文名的合称），中文名为酷睿程。这是继入股小鹏汽车5%股份之后，大众汽车在智能驾驶航线上最重要的拐点。
酷睿程的使命，是整合地平线软硬结合的技术能力以及CARIAD在智能车身和软件系统方面的专业经验，最终助力大众汽车在华智驾的加速落地。
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