Rivian R2设计
在设计方面，如果你熟悉R1S，这辆车对你来说会很熟悉。Rivian显然决定坚持自己的设计语言，这种语言已经在R1S上取得了成功，这是美国最畅销的汽车，售价超过7万美元。Rivian将其主要设计优势加倍：垂直前灯。
R2有一个显着的前trunk，或frunk，看起来有显着的大小：
一个主要的新外观设计特点是一个下拉式后窗，使更大的物体适合在后面。
后四分之一的窗户也可以在一定角度打开，以获得更好的空气动力学性能。
充电端口是在后排乘客一边，你可以看到在上面的图片。
Electrek的杰米·道(Jamie Dow)在发布活动结束后打开了它——里面只有一个NACS连接器。
至于里维安R2的内部，有一些有趣的功能。例如，你会得到两个手套箱，而不是一个；
在宣布这一消息后，Rivian的首席执行官RJ Scaringe从人群中得到的反应出乎意料地热烈。
与现有的R1S/R1T设计的另一个不同之处在于门上的扬声器被移除，留下更多的存储空间，当然，它不会是没有手电筒的Rivian：
内饰设计看起来很犀利，类似于我们已经习惯的R1S/R1T，尽管不那么豪华，这并不奇怪。
Rivian还表明，后座和两个前座可以完全折叠平整：
说到驾驶舱，里维安正在利用R1S/R1T的现有设计和用户界面，对更紧凑的R2略有不同。
虽然驾驶舱看起来很熟悉，但它确实有一个全新的方向盘，带有“集成触觉控制表盘”。你可以看到两边的卷轴。它们是巨大的。
前排座椅看起来确实比R1S/R1T上非常豪华的情况要差得多
Rivian R2规格
在规格方面，里维安R2提供几乎所有的东西。
Rivian宣布，所有车型的续航里程均超过300英里(483公里)，包括单电机RWD、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动。
本周早些时候，Rivian公司网站泄露的信息确实提到了“高达330英里”的续航里程。
三引擎版本将在“不到3秒”的时间内从0加速到60英里每小时，这将使SUV进入超级跑车的领域。
至于尺寸，这款车的尺寸几乎与世界上最畅销的特斯拉Y型车相同。很明显里维安要找的是什么市场。
这是与R2的大哥R1S的尺寸比较：
Rivian还宣布，R2将在高速公路上实现免提和无注意力自动潜水。
这将使该车达到3级自动驾驶。目前还不清楚它是在发布时或通过未来的软件更新提供，但这家汽车制造商确实发布了计划中的硬件套件：
Rivian还计划了一系列新的配件，使更多的冒险与R2。
R2还启用了一个新的车辆平台，由新的4695电池供电：
特斯拉一直在4680上率先使用大型圆柱形电池，其他几家汽车制造商也效仿了这一做法。Rivian更进一步，推出了一个更大的4695电池，比特斯拉的高15毫米。
Rivian并不是第一个参与4695策略的公司。宝马最近公布了4695电池的样品，计划从2025年起在其Neue Klasse电动汽车中使用。事实上，包括三星SDI、松下和LG在内的几家电池制造商现在都在生产46mm尺寸的电池。
放大看，电池包似乎由3个大型模块组成，由沉重的内部框架轨道分开。每个模块横向有34个电芯，纵向有8个电芯，总共包含272个单元。如果我们说的是锂离子电池，我们假设电池都是串联的，我们得到的模块电压为979.2V(标称)。这是一个1000V的架构，而不是800V的猜测。
其中三个模块并联时，电压将保持不变，但可用电流将大幅上升。我们不知道单个电池的额定值是多少，但其他4695能够在高达10C的脉冲放电，或者是其额定容量的十倍(以安培小时为单位)。这意味着可用功率可能高达900千瓦，或约1200马力。然而，Rivian的4695可能会在容量方面出错，因此不太可能出现如此高的放电率。
Rivian R2的价格和可用性
早些时候泄露的消息显示R2的起价为47,000美元，但在揭幕仪式上，RJ实际上宣布起价为45,000美元。真是个惊喜。
如果不考虑优惠政策(听起来确实如此)，这是一个非常激进的价格——使该车与该细分市场的其他几款电动suv竞争，包括之前提到的世界上最畅销的汽车：Model Y。
Rivian的目标是在“2026年上半年”将这款车推向市场。RJ表示，Rivian正在加快R2项目的时间表，在其现有的伊利诺伊州Normal工厂开始生产，而不是即将到来的乔治亚州工厂，RJ坚持认为后者仍在计划中。
沪公网安备31010702008139