随着汽车功能的不断升级，消费者对汽车照明的需求也日益多元化。如今，汽车照明已不再局限于提供基本的照明功能，而是向着更加智能化、个性化和互联化的方向发展，成为汽车安全与美学的关键组成部分。
艾迈斯欧司朗是全球领先的智能传感器和光学解决方案供应商，在汽车传感器和照明领域拥有强大的实力和市场地位。据TrendForce分析，2022年艾迈斯欧司朗在全球汽车LED供应商市场份额达到35%，排名第一。根据Omdia的分析报告，艾迈斯欧司朗在汽车光传感器供应商领域也处于领先地位，市场份额为34%；此外，艾迈斯欧司朗在整个汽车半导体供应商领域也表现出色，排名第16位。又据Yole的《2023年半导体设备行业概述》，艾迈斯欧司朗包括光源/可视化和传感在内的产品在高档车市场的营收已超过50欧元。
艾迈斯欧司朗在汽车发射器和光传感器领域提供全面的技术支持，致力于为汽车照明领域带来持续的创新和突破，开启多彩驾乘新体验。
汽车照明的发展趋势
早期汽车头灯功能较为单一，只有开启或关闭，仅能提供基本的照明功能。后来，像素化大灯技术的出现为汽车照明带来了革命性的变革。像素化大灯采用多个离散的LED灯珠形成像素化的照明，像素数量显著增加，能够提供更加精细和分布均匀的照明效果，提升了驾驶安全性。例如，可实现动态光束控制，减少对迎面驶来车辆驾驶员的眩光。
现阶段，如今，汽车照明设计正朝着动态高分辨率和高像素数的方向发展，并呈现出两大主要趋势：
一方面，汽车照明不再局限于单纯的照明功能，而是不断探索创新应用，例如采用投影技术、增强人机互动的灯光系统。
另一方面，汽车照明已成为塑造车辆外观的重要元素，设计师们通过LED光源的差异化使用，强化品牌特色，赋予车辆独特的视觉识别效果。
图片来源：艾迈斯欧司朗
汽车照明技术已从单纯的亮度竞争逐步向创新驱动转变，通过增加像素数量和集成智能化功能，不断提升驾驶的安全性和用户体验，为未来交通照亮道路。因此，不断优化和提升车用LED的性能与成本效益，已成为新产品开发过程中的核心追求。
艾迈斯欧司朗汽车大灯四大类产品线
汽车大灯的种类主要可以分为三大类：一、标准远近光的静态大灯（HB）；二、动态低像素大灯（ADB），这种大灯可以根据需要调节光束的方向和范围；三、高清大灯，主要是指万级或百万级像素大灯。
艾迈斯欧司朗针对不同车灯应用需求，推出了四大类车灯产品线：
图片来源：艾迈斯欧司朗
OSLON® Boost HM：主要集中在高亮度和高电流密度方面，适用于窄透镜设计，其造型更前卫并且表现出优异的光源效率。此产品还可应用于（ADB）的部分光源或标准HB，其超薄HL设计特别适用于小型光学设备和扩展光束范围的内部应用。
OSLON® Compact PM/PL：具有高性价比、高通用性的特点，该产品在市面的一芯片和二芯片方案中有着广泛的应用。它采用了紧凑的封装布局，专注于矩阵光束ADB系统和DRL光导应用场景当中。
目前OSLON® Compact PL已发展到第三代，第三代产品的效率更高，亮度更高。三代产品拥有1芯片和4芯片的解决方案，可以满足不同应用需求。针对1芯片产品，艾迈斯欧司朗特别开发了适合长光导的偏蓝色域方案，包括 2PAD 和 3PAD 架构，有效解决白光末端发黄的痛点。
作为 OSLON® Compact CM 的升级换代产品——OSLON® Compact PM已经迭代到第二代，OSLON® Compact PM Gen2与Gen1相比也提高了最小光通量，而Gen2更是提供了 2 pads 和 3 pads 架构版本，可满足不同应用需求。
OSLON® Black Flat：OSLON® Black Flat（OBF）产品系列多年来一直用于高质量、高性价比的大灯设计，表现极为出色。该系列产品可用于卤素的替换，在光效和热度方面具有很大的优势，并且具有最佳的性价比和可靠性。
OSLON® Black Flat包括OBF S Gen2和OBF X Gen1系列，它们都有1芯片到5芯片的选择，这些不同芯片选择都可以做单独的控制。其中OBF X的芯片面积更大，更适合用来进行卤素灯的替换。此外，OBF X是为模组层面的成本优化提供了更多选择，是入门级市场的头灯模块优良选择。
现阶段，OBF S Gen2的典型光通量和最小光通量均有明显优势，艾迈斯欧司朗也正在着手研发下一代OBF S Gen3，计划将产品性能提升更多，并提供1至4芯片的解决方案。
OSLON® Submount PL：采用了特殊的结构，电极在封装的上方，具有极致的散热效果，特别有利于做标准化的模组产品。
SYNIOS® P1515，突破信号灯设计界限
除了汽车大灯，信号灯也很重要。信号灯是车辆安全行驶的重要保障，其性能和可靠性至关重要。
当前，汽车尾灯设计正朝着轻量化、紧凑化、类OLED、低成本、能够进行简单的信息交流以及富有吸引力的造型几个关键方向发展。这些趋势体现了现代汽车尾灯设计在功能、成本、空间利用和美观度上的综合考量。
为了满足这些新兴需求，艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）凭借其广泛的产品组合和创新技术，为客户提供全方位的解决方案：
标准尾灯组合（RCL）, 日间行车灯（DRL）,转向灯（TI）：艾迈斯欧司朗提供了PLCC系列（包括TOPLED、Power TOPLED、Advanced Power TOPLED）、SYNIOS系列（如SYNIOS P2720、SYNIOS P2222）和OSLON Compact PL系列的多款产品解决方案，满足这些信号灯的各种需求；
车身均匀光效：创新的SYNIOS® P1515，能够实现整个车身的平滑外观和均匀光效，提升整体美观度和视觉效果。
超薄和3D效果设计：对于追求超薄和3D效果设计的应用，SYNIOS® P2720和OSLON® Compact PL系列产品能够满足这一需求，提供高质量的照明效果。
车身照明（如车标/格栅）：有SYNIOS® P3030、SYNIOS® P2720、SYNIOS® P2222这些产品可供选择。
值得一提的是，在众多LED产品中，艾迈斯欧司朗SYNIOS® P1515新型光源技术正在解锁汽车信号灯照明新可能。
SYNIOS P1515系列汽车信号灯LED是艾迈斯欧司朗推出的一款创新性五面发光产品。如下图所示，P1515采用独特的“三明治”结构设计：最上层是白色反光层，中间是芯片部分，最下面则是QFN基座。该系列LED采用超小型封装，实现了小尺寸设计，可提供黄色、红色和超红色三种颜色选择。
图片来源：艾迈斯欧司朗
SYNIOS P1515能给尾灯设计带来新的思路，包括但不限于：
方案一：降本或性能提升的贯穿式尾灯
在贯穿式尾灯的目标应用中，艾迈斯欧司朗的SYNIOS P1515显著提升了尾灯的光照标准，成为提升尾灯品质的关键。与传统方案相比，在同等光学厚度下，基于SYNIOS P1515的方案，可使LED与驱动IC的数量得以大幅减少。这一优化不仅简化了尾灯系统的结构，还显著降低了制造成本，为汽车制造商带来了更高的性价比与效率。
图片来源：艾迈斯欧司朗
艾迈斯欧司朗预期该系统降本明显，主要来自于LED数量以及IC用量的显著减少以及装配工艺的简化。虽然该方案LED数量有限，但仍能实现很好的均匀化尾灯效果以及动态效果，在弱驱动电流的情况下仍然能实现表面足够亮度。
在某些空间受限贯穿式尾灯应用中，要实现炫酷的功能，艾迈斯欧司朗给出的性能提升方案是“LED间距为10mm，LED用量为120pcs”。对比传统的同样纤薄的导光条方案，该方案能实现更加丰富的动态效果，并在实际使用中电流可以大幅降低。
方案二：人车交互式像素尾灯
该方案使用了12颗LED，每个像素的尺寸以及间距都经过精心设计，光学厚度为6mm（从LED底部到透镜底部），并配有1mm厚的雾化透镜。此设计无需在PCB表面使用高反涂层，整灯的均匀性超过90%，系统光学效率达到75%。
在驱动电流为10mA的情况下，该方案能够提供良好的亮度和对比度。。这为设计师提供了新的设计思路，不仅实现了良好的均匀性，还具备强大的信息交互功能。
图片来源：艾迈斯欧司朗
方案三：自由曲面造型尾灯
该Demo的特征如下：其最小光学厚度为5mm（从LED底部到透镜底部），最大单元的LED数量为18颗。根据不同的光学厚度，LED间距有所不同，最小间距为6mm。雾化透镜的厚度为2mm，整体均匀性约为51%。
图片来源：艾迈斯欧司朗
该模拟基于的亮度bin为DX，在最右边光学厚度最短的位置和其他区域LED设置了不同的光通量，通过合理的光学设计，能实现自由曲面造型的均匀化尾灯功能。
结语
艾迈斯欧司朗凭借其丰富的产品组合、创新的技术和可靠的质量，已成为全球领先的外饰灯 LED 供应商。艾迈斯欧司朗将继续致力于创新，助力汽车信号灯设计朝着更加智能化、互联化的方向发展，为未来交通安全贡献力量。
沪公网安备31010702008139