近日，星驱科技推出了其自研专利产品--磁场可调电机，创新性地调整电机结构，融入辅助电励磁绕组，旨在融合电励磁同步电机的灵活调磁与永磁电机的高效优势，全面提升车辆性能。
相较于永磁同步电机，磁场可调电机能灵活应对多种工况。电动运行时展现出强劲的启动转矩，调速范围更宽。发电时，其电压调节能力卓越，变速恒压输出稳定。
双励磁设计可带来1+1>2的驾驶体验提升：
◎低速环境下采用电励磁增强磁场，输出大转矩，峰值扭矩可提升30%
◎高速时电励磁反向调节弱磁宽调速，保持大功率输出，让加速超车更自如
同时，磁场可调电机具备平滑灵活的气隙磁场，可减小永磁电机d轴去磁电流，进一步拓宽高效区域，保障整车在多种复杂工况下的高效驱动。
此前NE时代的栏目就有写过这款产品的专利，星驱科技这款专利产品采用创新结构，将励磁组件设置于电机两侧端盖上，取消传统电刷和滑环装置，保障了电机运行的可靠性和使用寿命，从而降低维护成本。同时，断开励磁回路可有效降低空载反电势，实现电机故障保护，进一步提升电机及整车的可靠性。
结构设计上，采用轴向与径向复合凸极结构，巧妙地将励磁组件内置于定子两端，提升了空间利用率的同时增强了功率密度与转矩密度。轴向凸极块（20）、电磁转子（22）、两个永磁转子（21）和导磁轭（23）。用双永磁转子配置是为了增强磁场调节能力，另外其电磁转子为环形结构，其外周面上有多个径向凸极（220）。
永磁转子由永磁转子铁芯（210）和插入其中的永磁磁钢（211）组成，铁芯上有定位槽（2101）用于安装轴向凸极块，确保磁场分布均匀并可调。轴向凸极块与径向凸极配合形成双凸极结构，实现电机的永磁励磁和电磁励磁结合，提升电机性能和磁场调控能力。
其创新的混合设计还优化了永磁磁钢用量，既提升性能又优化成本，为行业提供更具性价比的解决方案。
此外，磁场可调电机能显著降低空载拖曳损耗，在峰值功率下拖曳损耗较永磁同步电机可减少1.5%，能有效降低整车电耗，提升整体续航里程。
沪公网安备31010702008139