◎京西集团第四代MagneRide®磁流变悬架国产

◎孚能科技全固态电池首次亮相

◎上海恩捷与北京卫蓝新能源签订大量固态电池相关订单

◎合创倒了，广汽按股比兜底工资和售后

01.

京西集团第四代MagneRide®磁流变悬架国产

1月15日，京西集团举办了MagneRide磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，以科技普惠为目标，将这项智能底盘科技从豪华车型带向更广阔的市场。

发布会上，京西集团以《磁流变元年宣言》明确了磁流变技术国产化的关键目标：第一，京西集团将全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；第二，2025年一季度实现量产，首次赋能中国纯电平台；第三，使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架价格。

京西集团宣布磁流变悬架生产线已落地广东深圳和河北张家口。京西集团磁流变悬架量产生产线产能规模预计2025年达200万支，以高品质智能底盘产品快速响应各种能源车型平台需求，为国内外市场提供有力支持，为智能底盘技术的普惠应用奠定坚实基础。

该生产线未来还将快速扩大产能，以数倍的规模满足全球日益增长的智能底盘系统需求。京西集团磁流变悬架生产线在100%国产化率目标指引下，不仅将实现供应链本地化，更将成为磁流变悬架技术国内量产的核心支点，加速引领中国磁流变技术进入新阶段。

磁流变减震器最早于2002年由京西集团前身发明，投产并搭载于美国豪华车型，量产至今已22年。京西集团已将磁流变悬架技术迭代至第四代，在全球拥有140余项专利，包括40余项中国专利。京西集团在美国、波兰、墨西哥三地设厂生产磁流变减震器数量累计已突破1000万支，为全球豪华和超豪华品牌提供了高标准底盘技术支持。

02.

孚能科技全固态电池首次亮相

1月13日，以“变革向新，勇毅前行”为主题的江铃集团新能源全球合作伙伴大会暨科技开放周在江西南昌盛大开幕。在共创分享暨新品发布环节，孚能科技研发副总裁/研发院院长姜蔚然受邀出席共创战略发布仪式并致辞。在此次活动上，孚能对外首次展示的全固态电池。

固态电池作为下一代电动汽车“终极”动力解决方案，正吸引全球车企、电池企业竞相布局。软包封装形式对固态电池有天生的契合度和友好性，能更好控制膨胀、延长循环周期。

作为国内软包龙头企业，孚能科技多年前就已布局固态电池技术研发和产业化，半固态、全固态电池产品研发和应用均处于行业前列，并获得了东风、广汽、吉利、低空经济领域头部客户及众多海外客户认可。

此外，孚能科技SPS软包电池解决方案也适配半固态、全固态电池技术，这也为孚能科技在固态电池产业应用方面积累了长足优势。

本次亮相的孚能科技硫化物全固态电池，已进入产品产业化开发阶段，能量密度超过400Wh/kg，采用高镍三元正极和高硅负极，电芯循环稳定，同时全固态电解质的电芯安全性得到跃迁，顺利通过针刺、剪切、热箱等测试，具备电芯层级热失控自关断能力。

孚能科技下一代固态电池产品（500+Wh/kg）正在研发中，拟采用锂金属负极和高镍正极，电池工作压力极低，研发团队将持续优化其快充与循环寿命。

03.

上海恩捷与北京卫蓝新能源签订大量固态电池相关订单

1月14日，恩捷股份披露控股子公司上海恩捷与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》的公告，北京卫蓝新能源将其自身需求材料的80%采购份额定点向上海恩捷及其有控制权的关联公司采购用于半固态电池的电解质隔膜、用于全固态电池的电解质及电解质膜。

自2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向上海恩捷及其有控制权的关联公司预计下达半固态及全固态电池的电解质隔膜订单总计不少于3亿平方米，预计下达全固态电池的电解质订单总计不少于100吨，具体以实际的采购订单为准。

恩捷与北京卫蓝新能源的合作早有渊源。早在2021年，双方联合天目先导，于江苏常州溧阳共同成立了合资公司——江苏三合。该合资公司的主要业务聚焦于研发、生产以及销售应用于半固态电池的半固态电解质涂层隔膜，同时还涉及多种高端涂层隔膜产品。

此次六年合作协议的签订，将进一步巩固和深化双方长期友好的合作伙伴关系，将加强恩捷在半固态电池隔膜和全固态电池电解质相关行业的市场拓展力与竞争力，进一步夯实恩捷在行业内的领先地位。

04.

合创倒了，广汽按股比兜底工资和售后

最近，广汽集团发布公告，通过了《关于按股比为参股公司提供借款的议案》。

广汽表示，为履行对员工和消费者的社会责任，经合创汽车股东协商一致，广汽同意按股比（广汽和埃安合计持股25%）提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，其中公司及控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（“广汽埃安”）按股比（合计持股 25%）提供约 2,380 万元借款（以实际发生金额为准）；此外，同意根据相关法律法规要求，由广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务，并根据 10 年售后服务期限测算由合创汽车股东各方按股比提供不超过 1.74 亿元借款，专项用于合创汽车产品售后服务。

合创前身为广汽蔚来，2018年由广汽和蔚来合作创建，广汽和蔚来管理层共同持股。2021 年初，蔚来汽车董事长李斌退出广汽蔚来，不再担任法定代表人。1月5日广汽蔚来引入战略投资伙伴广东珠投智能科技投资有限公司，增资约 19.23 亿元，成为拥有广汽蔚来 68.56% 股份的大股东，珠江投管集团董事长朱一航成为合创汽车董事长。5月25日，广汽蔚来正式更名合创汽车。

2024年，合创汽车陷入经营困境，出现无力支付员工工资、无法维持售后服务等问题。2025年1月10日，广汽集团发布董事会公告，将为合创汽车支付员工工资及经济补偿金的股东借款，并承接合创汽车的售后服务，宣告合创汽车走向衰落。