据韩国媒体newsis 6月12日报道，业内人士透露，现代汽车集团和中国第三大电池制造商中创新航（CALB）上个月签订了30GWh规模的电池供应合同，足以生产38万辆中型电动SUV IONIQ 5 。
这被解读为现代汽车集团为实现中国本土电动汽车生产电池供应链多元化战略的一环。在此之前，现代汽车集团仅在部分车型上使用了中国电池制造商宁德时代和比亚迪的产品。
现代汽车集团在华业务复苏
截至去年8月，现代汽车仅为第二代Kona Electric配套了宁德时代电池，其中大部分采用SK On和LG新能源的产品。此外，起亚还在部分Ray EV和Niro EV车型上采用了宁德时代的电池。
不过，最近中国本土生产的电动汽车配套中国电池的现象正在扩大。
现代汽车在中国的合资公司京现代在最近推出的电动汽车Elecxio上应用了比亚迪电池，起亚在中国生产的EV5也搭载了比亚迪的磷酸铁锂（LFP）电池。
Elecxio（图/北京现代）
2024年，现代汽车集团的全年销量和利润率双双位列全球第三。但是，在各区域市场中，中国并非现代汽车集团的主力市场，而是韩国本土和北美市场。
不过，现代汽车集团在华业务已呈显著回暖态势。数据显示，北京现代今年第一季度综合亏损收窄至423亿韩元，同比（7177亿韩元）实现大幅改善，已接近盈亏平衡点。而起亚在华合资企业悦达起亚继去年实现扭亏为盈，成功终结自2017年以来连续六年的亏损局面后，今年第一季度实现522亿韩元的营业利润，且已远超去年全年的利润水平。
分析认为，现代汽车集团在华业绩的显著提升主要得益于持续推进的本地化战略。通过此次与中创新航的合同，现代汽车集团继宁德时代和比亚迪之后，还与中国主要电池制造商建立了合作关系。由此，预计现代汽车集团针对中国电动汽车市场以及全球市场的电池组合战略将实现多样化。
一位业内人士表示，“这似乎是提高本地竞争力和分散供应风险战略的一部分”，并且“现代汽车和起亚在中国的电动化战略也将加速推进”。
据悉，现代汽车集团将加速推进中国市场的电动化转型，悦达起亚将在下半年推出全新小型SUV Seltos，北京现代除了上述提及的车型Elecxio外，还将在2027年前陆续推出6款中国专属电动车型。
有业内人士表示：“今年现代汽车集团有望在华实现盈利转折。”
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