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据印度Ashok Leyland官网消息，9月1日，Ashok Leyland宣布将投资开发并制造面向汽车与非汽车应用场景的下一代电池产品，包括储能系统解决方案。

印度商用车制造商Ashok Leyland宣布与中创新航达成长期独家合作伙伴关系，将在未来7-10年内投资超5000亿卢比（404.5亿人民币）建设电池制造项目，以满足汽车和储能系统领域的需求，并推动印度建立本地化电池供应链。

Ashok Leyland将投资推动电池印度本土化生产，该项目不仅为Ashok Leyland及其电动车子品牌提供配套，还将满足整个汽车行业需求及储能领域需求。

图片来源：Ashok Leyland

据悉，Ashok Leyland是印度第二大商用车制造商、全球第四大巴士制造商及第十三大卡车制造商，公司产品涵盖总重2吨至55吨的卡车系列及9至80座巴士车型。公司正积极向绿色可持续产品转型，目前已商业化运营多款电动、CNG、LNG及氢燃料车辆。

中创新航近日披露的2025年中期业绩显示，上半年，得益于领先技术产品在乘用车、商用车、储能及船舶等领域的规模化应用，公司实现营收164.19亿元，同比增长31.7%，期内利润达7.53亿元，同比大幅增长80.4%。

此外，在海外布局方面，中创新航正在加速全球化产能布局，目前其泰国Pack工厂已稳定交付；葡萄牙基地已于2025年一季度破土动工，该项目投资超150亿元，计划2027年投产，预计年产能达15GWh。

另据ZEEBusiness报道，尽管印度目前已规划的电池产能已约120GWh，但仍难以完全满足未来市场需求，需进一步扩大投资。考虑到电池产能建设周期，在短期至中期内，印度仍需依赖海外储能供应链以保障其国内需求的实现。

目前，电池储能系统中约80%的电池单元及相关组件大部分都来自中国。2025年，中汽新能、远景能源、蜂巢能源、天合光能和南都电源等多家中企先后拿下储能订单，对外的订单总计超11GWh。

为弥补本土供应链不足，印度政府启动总额达1810亿卢比的“生产挂钩激励计划（PLI）”。该计划旨在激励本土制造，致力于将印度打造为全球先进化学电池（ACC）制造中心。

印度本土储能品牌Livguard宣布，未来五年将投入336 亿卢比（约合28.76亿元人民币），将其电池产能扩至25GWh，与此同时塔塔和信实等本地巨头也纷纷建厂。

此外，由于印度政府提出的本土化率要求——即最低40%零部件须在当地采购，富士康已于2024年年底在印度投建电池储能系统工厂，宁德时代也在布局本地化生产。