近期，蜂巢能源已获smart电池项目定点，将供货磷酸铁锂短刀电池，不仅面向国内，还包括海外市场。
“除了smart以外，蜂巢能源也在接触一家头部跨国车企，项目已经接近定点，蜂巢能源在海外市场的认可度很高。”知情人士称。
蜂巢能源海外出货量一直占比较高，据董事长杨红新在个人社交媒体上透露，今年1-6月，蜂巢能源海外合计出货量达5.13GWh，海外出货占比高达30%。
在海外市场，蜂巢能源的主要客户为Stellantis与宝马MINI。
目前为止，蜂巢能源已经为Stellantis累计供货12.8万套电池包，为宝马MINI累计供货11万套。
尤其是与Stellantis的合作，可以说是蜂巢能源打开海外市场的一把钥匙。
2020年，蜂巢能源就与法国PSA（标致雪铁龙）集团已正式签订6GWh的电池合同。
次年，PSA与FCA（菲亚特克莱斯勒）合并成立Stellantis集团后，与蜂巢能源的合作关系进一步深化，双方采购总额到达了约160亿元人民币。
在Stellantis的规划中，到2030年，集团计划推出超过75款纯电动车型，全球纯电动汽车年销量目标为500万台。
其中，欧洲市场将全面转向纯电动车型，美国市场则计划将50%的销售车型转换为纯电动车型。
蜂巢能源显然是满足其电池需求的核心供应商之一。
据了解，蜂巢能源不仅为Stellantis旗下的标致、雪铁龙、欧宝、菲亚特等品牌的电动车型供货，还与PSA集团的生产工厂合作了储能项目，均使用短刀电池进行供货。
为Stellantis供货的盐城二期工厂，使用了蜂巢能源第三代飞叠技术，在提高生产效率的同时，也达到了出口欧洲的质量标准。
Stellantis在2024年的业绩虽然并不理想，但不管是停产多款旧车型还是减少经销商库存，都已经走过阵痛期。
2025年是Stellantis重回增长的一年，随着标致、雪铁龙等品牌的电动车型不断焕新，蜂巢能源的海外出货量也会愈发增长。
而本次拿下smart的电池订单，则是蜂巢能源海外市场的又一增长点。
此前，蜂巢能源给宝马MINI大批量供货已经验证了蜂巢能源的品控能力，以及其电池产品对“精品小车”的适配性。smart产品与宝马MINI车型相当，选择将蜂巢能源纳入供应链也顺理成章。
smart在国内市场中虽然声量不大，但是其2024年全球销量仍有近13万台，且业务已覆盖中国、欧洲、东南亚、南亚、大洋洲、中东、非洲等31个国家和地区。
尤其是在欧洲市场，smart借助奔驰的渠道，已在17个欧洲市场铺开316个销售服务网点和451个服务网点。smart的订单让蜂巢能源海外出货有了新的增长点。
蜂巢能源能顺利拿下多个海外项目的订单，靠的是“价值”逻辑。
如今的中国市场，大部分车企在选择供应商时，考虑的“价格”因素要大于“价值”因素。在国内无限循环的价格战下，活下去是企业的第一选择。
但海外市场的大部分地区，并不存在内卷到畸形的价格战，车企对供应商的考察也是以“长期价值”为核心。
比如丰田、特斯拉、宝马等都会筛选供应商的技术实力、产品质量等，且会采取长期稳定的合作模式，并非追求短期的成本降低。
蜂巢能源的“价值”来自于短刀叠片电池。
一方面，叠片工艺因为不存在R角，比卷绕工艺的金属沉积更均匀，同体积下能做到能量密度更高，综合性能更好，这是制造工艺带来的天生优势。
另一方面，蜂巢能源制定的短刀规格，已经获得不少车企认可，比亚迪、吉利，甚至小米，都已经使用短刀规格的电池。短刀电池正在成为方形电池标准化的一个新选择。
尤其是在蜂巢能源自主研发的飞叠产线，其生产效率可以媲美传统的卷绕工艺，海外车企看中了其产品的成长性和未来的“长期价值”。
在装车量上，SNE Research最新数据显示，2025年1-5月，蜂巢能源以10.5GWh的装车量排名全球第10，同比增长110.1%，是全球前十中唯一的装车量翻倍的电池企业。
能源源不断的获得海外客户订单，是蜂巢能源出货量稳定增长的关键，同时也为国内部分企业开辟了一条新路径——在国内市场因价格战而对创新产品的需求变弱时，不如往海外看看。
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