控制成本、创新转化、供应链协同，电驱行业正在走出价格战阴霾

NE时代新能源更新于 2025-08-28 15:19:09

如今，新能源汽车市场渗透率已经突破50%，带动电驱产业规模也不断扩大。但不容忽视的是，电驱产业同时也在经历激烈的价格竞争。

价格战形成的原因主要有三点，一是整车企业多，产能多，造成供应大于实际需求；二是技术处于变革期，新的产品期望通过降价快速取得市场份额，而老的产品同样通过降价来防御；三是政策的鼓励间接的推动了价格竞争。当然，整车企业深入的自制也是导致电驱行业价格承压的因素之一。

2025年8月27日，由电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟、中国电工技术学会电动车辆专委会、中国汽车工程学会电动汽车分会和NE时代主办的“2025第五届全球xEV驱动系统技术暨产业大会”在上海松江召开。

与会专家一致认为，现在谈价格战何时过去还为时尚早。电驱的发展同样也不只价格这一显性的因素，更多的还是应该关注在价值方面。尤其是新技术的转化，为用户提供高质量的使用体验。

因此，本次大会分享的重点主要有两大方面，一是如何进行高质量的降本，二是新技术的方向。同时对于第三方而言，还有商业模式的发展。

中国汽车工程学会监事长李开国提到了即将发布的节能路线图3.0的要求，为电驱行业的发展引导了新的方向，他表示汽车依然是减碳的重点领域。汽车占比交通领域碳排放比例为85%，商用车是重点，占比汽车超过55%。随着保有量的提升，未来除技术普及外，核心依然是提升效率。相比于2024年，2040年混合动力油耗下降22%，纯电电耗下降16%。乘用车内燃机最高效率突破48%，高效区占比40%。混合动力由电转化率达到每升油4度电。重型车混动发动机最高效率56%，高效区占比68%，TCO接近燃油车。同时推进零碳发动机在商用车的应用。此外，同时也提到固态电池能量密度目标为700Wh/kg，体积能量密度1200Wh/L，功率密度1800W/kg。

中国汽车工程学会监事长李开国

上汽集团创新研究开发总院总监、SAE Fellow徐政表示欧洲市场因为二氧化碳的法规要求，今年新能源得到了快速的增长。上汽作为中国企业，依托国内的积累在海外表现优异，在20多个海外地区跻身主流阵营。针对车型数量众多的问题，上汽通过构建平台架构来解决，包括珠峰、星云、星河三大整车架构，蓝芯、魔方、绿芯、银河四大系统架构。在技术底座的基础上可以快速根据欧洲需求进行开发，如三档行星排混动、GMT复合材料电池包，满足欧洲市场法规要求。

上汽集团创新研究开发总院总监、SAE Fellow徐政

蔚来汽车助理副总裁毕路则表示蔚来虽然被迫加入价格竞争，但并不惧怕。一是平台化，目前乐道和蔚来品牌共享电驱技术，只是配置略有差异。二是通过智能化的手段，建立E-DAS数据系统和Ava人工智能系统。E-DAS可以通过生产数据、用户使用数据等优化电驱产品，提升使用寿命；Ava则可以在工程师介入之前快速对文档和数据进行审查，提升开发效率。同时，他还强调，赢得市场的关键除了价格还应该更加注重产品定义，明白客户需要什么，这样产品投放才能更加精准。

蔚来汽车助理副总裁毕路

华为数字能源智能电动产品线副总裁陈伟表示，华为的方向之一是降低电驱电耗，做到一度电10公里。同时，推出分布式电驱动系统，目前尊界已经量产。分布式电驱动可以将电驱动从操控部件有效拓展至安全部件。典型表示是提升防滑能力，电驱响应更快，分布式还可以控制单个车轮，一定程度上替代差速锁的功能完成车辆轻越野的需求。

华为数字能源智能电动产品线副总裁陈伟

比亚迪股份有限公司汽车工程研究院副院长凌和平认为要为用户提供高价值的产品，把价格的选择权交给用户。通过平台化的方案去实现成本的控制，当然电驱动的平台化系统优势离不开底层技术的支持。比亚迪一直致力于高速、高压、行星齿轮、轻量化材料等新技术的研发，不断提升电驱动系统的价值。

比亚迪股份有限公司汽车工程研究院副院长凌和平

巨力自动化设备(浙江)有限公司董事长章日平则是从设备投入角度出发。如今电机设备需求出现分化，除了高性能之外，平价的设备需求增加。为此巨力自动化新推出敖轩科技品牌应对平价的需求。敖轩科技和巨力自动化坚持同一交付标准，只是在定制化、性能方面有所差异。同时，巨力自动化还同步推出欧洲本地化品牌SMZ，提升欧洲本地需求的服务能力。在技术方面，巨力自动化再一次刷新了扁线成线效率，达到0.8s/pin，速度越快，设备投入就越少，占地面积也越小。在端部尺寸缩小方面，巨力自动化推出X-Pin技术，助力客户实现X-Pin产品量产。

巨力自动化设备(浙江)有限公司董事长章日平

作为外资Tier 1的代表，联合汽车电子电驱动业务部总经理Ahrens Bruno和舍弗勒中国区电驱及机电模块事业部高级副总裁龚玉用各自展示了联合电机和舍弗勒最新的产品，充分展现出拥抱中国市场，拥抱新技术的决心。其中，

联合汽车电子电驱动业务部总经理Ahrens Bruno展示了最高5万转的电机，采用UX-Pin方案，CLTC工况效率最高达98%。三电平控制器，CLTC效率可达99.5%，续航里程提升4%。单级式氮化镓OBC，功率密度可达6.2kW/L以及多合一电驱动系统。此外，联合电子最大的竞争力在于兼顾中国速度和德国品质，对于新技术能够稳定可靠的进行量产转化。

联合汽车电子电驱动业务部总经理Ahrens Bruno

舍弗勒中国区电驱动事业群副总裁龚玉用强调舍弗勒的创新能力，其实从同轴减速器就可以看出来，2018年舍弗勒推出了业界首款同轴减速器，目前已经累计交付88万套，今年将再次升级，包括单同轴减速器和分布式同轴减速器。在分布式同轴器中中，舍弗勒将之前的行星架工艺由之前的铸造升级为冲压焊接，轴向尺寸节省6mm，重量降低约1kg。此外，舍弗勒还分享了电控可断开差速器、电子限滑差速器、集成式湿式制动器、新一代轴向磁通、以及嵌入式功率模块。同时开发集成减速机构的轮毂电机和直驱轮毂电机。除产品展示外，龚玉用同时还宣布舍弗勒将增加代工+业务，即在提供产能外，还依托舍弗勒自身的技术能力帮助客户优化方案。

舍弗勒中国区电驱动事业群副总裁龚玉用

臻驱科技创始人兼董事长沈捷和苏州汇川联合动力系统股份有限公司研发总监郑超则站在本土企业的角度来看待价格竞争。

臻驱科技创始人兼董事长沈捷表示，作为供应商，不仅要和同类企业竞争，还要和客户内部自制竞争。在这种情况，产品一定要做的比客户好才能得到认可。臻驱作为自研功率模块的电控类企业，更擅长从底层技术出发解决系统问题。此前，臻驱率先量产了诸多行业首创方案，典型的便是首次在混动控制器中采用国产单MCU方案。同时，沈捷提到，作为产业链中重要的一环，臻驱非常注重与上游合作伙伴的合作。一是关注供应商的技术，二是关注供应商的成本控制，三是关注技术未来的降本可能与降本空间。这样有利于保持长期竞争力，持续为客户提供高价值产品。此外，臻驱科技也非常注重新领域的拓展，目前已经获得多个飞行汽车订单。

臻驱科技创始人兼董事长沈捷

苏州汇川联合动力系统股份有限公司研发总监郑超表示，联合动力的应对方案是模块化和技术创新下沉。技术创新下沉是指创新技术逐级下沉，从整机下沉到模块，再到材料。同时产品的模块化对应着下层产品架构集成化。在模块化的前提下，通过规模化进一步实现成本降低。多合一就是一个很好的案例。多合一的竞争力来自各模块的集成化设计。联合动力的多合一并不是简单的ECU堆砌，而是通过组织开发，正向研发等手段实现高度集成。可以无缝替换三合一总成，重量也控制在57kg以内，成本和重量都兼具优势。在商业模式上，以软件开发为例，联合动力也采用了灵活的合作模式。可以提供成熟的算法解决方案，也可提供基础软件平台或者插件式平台，亦可提供完整软件平台。另一方面，联合动力非常注重电驱与其他部件的协同融合，如辅助驾驶、底盘等。对于电驱的核心要求是降低时延，提升响应时间。如基于旋变的打滑识别，可以将识别速度提升95%，由原来的50ms缩短至2ms。还可以降低制动的响应时间，由150ms缩短至40ms。此外，分布式电驱动系统还可以提升XYZ融合控制性能，提升整车姿态控制能力。为持续提升体验，联合动力多维度合作，基于理想星环OS，持续优化CPU负载和响应时延，降低跨域融合的响应时间。

苏州汇川联合动力系统股份有限公司研发总监郑超

价格的压力目前已经传导至功率半导体行业。

芯联集成电路制造股份有限公司市场销售资深总监朱纪伟表示，2025年碳化硅的价格已经下降至2021年的23%，年降超过了25%。核心的原因除了下游的价格竞争外，上游的供需失衡也有一定关系。2025年全球碳化硅的产能是250万片，需求则只有170万片。而应对价格竞争的挑战在于规模化降本，8英寸工艺、良率提升和性能提升。在规模方面，2026年芯联集成碳化硅产能将达到6万片/月（等效6英寸），90%为8英寸。8英寸裸片的数量相比6英寸可以增加80%，并且边缘裸片数量占比从14%降低至7%。良率方面，出厂良率目前已达85%，2025年底目标是90%。性能方面，G2.0在175度下的RSP将达到3.7，2025年3季度开始送样。

芯联集成电路制造股份有限公司市场销售资深总监朱纪伟

株洲中车时代半导体有限公司汽车产品线总监宋自珍重点介绍了中车时代半导体IGBT产品的进展。在7.5代Plus产品中，温度达到200度，CLTC效率为97.36%，逆变出流为672A，堵转出流550A。2025年10月送样，后续将进一步提升各项参数。在7.5代Ultra产品中，CLTC提升至97.32%，逆变出流为702A，堵转出流为550A，2026年6月送样。后续还将开发逆导和超结产品。在碳化硅方面，中车时代电气投产8英寸产品，下个月即将投产。未来将陆续开发沟槽栅、半超结沟槽栅和全超结沟槽栅产品。