近年来，eVTOL（电动垂直起降飞行器）成为炙手可热的产业焦点，但要让“空中的士”真正飞入日常生活，安全始终是绕不开的核心问题，其中电池系统无疑是决定飞行安全的关键环节。
就在近期， 沃飞长空 首次公开了旗下机型AE200的电池系统的技术细节，这份“优等生的技术答卷”，不仅彰显了企业的研发实力，更为破解低空出行的安全难题提供了范本。具体的细节，大家可以点击官方链接仔细阅读。
接下来，小编结合自身从业经验，简单聊一聊沃飞长空电池系统的重点内容。
电芯信息
从公开消息推测，沃飞的电池系统采用孚能软包电芯，其能量密度＞300wh/kg，电芯化学体系为三元+硅碳负极体系；电芯尺寸是基于VDA355模组设计的通用电芯尺寸，推测容量在50-60Ah。电芯采取两边出极耳的设计，极耳尺寸相对较大，这一设计有利于电池大倍率充放电，同时避免了电芯温度分布不均的问题。从电池性能来看，该电芯可实现5C持续放电、9C瞬时放电，还能实现超3C的快充，充放电性能在行业内属于比较领先的水平。另外，电芯循环寿命能达到6000次，这是在设计标准使用下测试的结果，估计为电池浅充浅放的测试数据，在eVTOL这种大功率放电的工况下，电芯的循环能达到6000次也是十分不错的成绩了。
电池结构设计
沃飞的电池系统采用的是CTP的电池结构设计，CTP是目前新能源车采用的主流设计方案，这样的设计有利于提升电池系统的质量成组效率，实现电池系统的轻量化。从沃飞公布的专利CN 118645762 中可以看到，电池系统放置于飞机的机翼中，整个电池包由多个模组并排组成，电池系统采用的是先串后并的设计，这样能保证单个电池组失效后还能提供足够的动力。
电池热管理设计
电池的热管理系统实现了制冷效率≥5℃/min，各电芯的温差≤3℃的效果。如此高效且优质的散热能力，在普通的水冷设计很难达到这种效果。在沃飞公开的专利CN 118867486 中提出，电池系统采用相变材料吸收热量，维持温度稳定；在通过地面设备向电池腔通入换热流体，与相变材料协同热交换，使充电时电池温度维持在目标值，实现热管理与飞行场景动态适配，提升充电效率与电池安全性。而CN 118645762提到了电池系统的热管理管道设计，沃飞将热失控泄压管道和流体管道复用，在保证电池系统轻量化的同时实现了快速电池系统沉浸式冷却的效果。
电池热失控包容设计
沃飞的动力电池系统采用新型隔热防火材料设计轻量化阻燃外壳，并结合隔热防火材料与相变材料设计电池模组，同时将热失控泄压管道与流体管道复用，其专利CN 118645761进一步细化了热失控泄压总成的设计，包括管道排布、管道角度设计及泄压部件等。电池系统可实现1000°C高温灼烧数十小时的热失控完全包容效果——高温高压气体仅从泄压口泄出，且热失控后电池外壳保持完整密封，不对其余设备产生危害。1000°C高温灼烧热包容性能是针对eVTOL电池严酷安全要求设计的，其试验标准远远高于汽车动力电池标准GB 38031，此次试验也是eVTOL主机厂首次披露的热失控试验相关细节，堪称行业内的一个新标杆。
总结
eVTOL电池系统首次公开，沃飞长空的确像一个“优等生”，AE200的电池系统在功率性能、热管理能力、热失控包容以及运营效率等方面都具备优势，沃飞长空的答卷可以算得上一份高分答卷。更重要的是，这份答卷不仅仅属于沃飞长空，而是属于整个低空经济的未来。
当安全成为不再被质疑的底线，低空出行的蓝天，才会真正敞开。
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