NE时代

01.

Seyond图达通获得广汽平台车型激光雷达定点

12月16日，Seyond图达通，成功获得广汽定点合作，首款合作车型将于2026年量产下线。与广汽集团的强强联手，为图达通车端商业化布局再添关键战略支点，目前图达通已获得中国十四家主机厂及ADS公司的定点合作。

依托905nm与1550nm双轮驱动的技术策略，图达通业务版图不断拓宽，以卓越的技术适配性与广泛的市场覆盖力，持续领跑智能驾驶感知领域。

作为中国汽车行业的领军力量，广汽集团凭借深厚技术底蕴和强劲市场影响力，构建起L2到L4的自动驾驶研发和应用能力。旗下三大自主品牌精准布局：埃安抢占Z世代市场，传祺聚焦主流消费者需求，昊铂彰显科技豪华定位，覆盖主流到高端、燃油到纯电的全市场赛道，为智能驾驶技术的规模化落地提供了广阔载体。

其丰富的车型矩阵、庞大的市场体量，将为灵雀E1X的持续优化和迭代提供海量的实际应用场景与真实数据支撑，助力图达通进一步巩固在激光雷达领域的市场领先优势。

此次广汽集团选择图达通作为激光雷达合作伙伴，实现多品牌多车型覆盖，核心源于对图达通技术成熟度、量产交付能力与场景适配性的高度认可。双方的携手合作，更是智能驾驶行业协同发展的典型范本。

02.

小鹏汽车获广州L3牌照，L4级自动驾驶车型2026年量产

12月16日，小鹏汽车在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动了常态化的L3道路测试。这一牌照允许小鹏汽车在广州市智能网联汽车测试的高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。小鹏汽车在2025年科技日上发布了具备L4级能力的第二代VLA软件，并预计在2026年一季度实现量产上车。同时，小鹏汽车计划在2026年推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。

此外，鸿蒙智行近期联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启了L3级有条件自动驾驶内测。此次测试的目的是通过真实道路和真实用户数据，验证L3系统的安全性与产品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据。工业和信息化部也正式公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，这标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

03.

雷诺Mobilize品牌停产微型电动车Duo和Bento

近日，雷诺集团宣布关停成立仅四年的子品牌Mobilize，其微型电动车Duo和Bento在2024年量产一年后停产。Mobilize成立于2021年，原计划探索汽车制造之外的机遇，推出了微型电动车Duo及其货运版Bento。这两款车型在设计上深受雷诺经典车型Twizy的影响，被视为雪铁龙Ami和菲亚特Topolino的有力竞争者。然而，Mobilize采取了“只租不卖”的订阅制模式，限制了车辆的市场渗透率，导致这两款车型在英国等关键市场尚未正式交付便已夭折。

随着品牌关停，Mobilize旗下的汽车共享服务也迎来终局。雷诺确认，米兰的共享服务将即刻停止，马德里的相关项目也将在2026年前逐步退出。雷诺官方坦言，这些被砍掉的业务要么缺乏长期的盈利前景，要么与集团当前的核心战略方向不符。未来，Mobilize将不再作为一个独立实体存在。尽管整车制造与共享业务全线溃败，Mobilize在能源服务领域的遗产得以保留。雷诺高层认为，充电基础设施是提升客户满意度的关键，因此决定保留该板块。Mobilize目前已在欧洲接入超过100万个充电点，并计划在2026年底前在法国和意大利建成200个超快充枢纽。