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近日，特斯拉发布视频，宣布其德克萨斯州锂精炼厂正式运营，同时该工厂也是北美首个电池级氢氧化锂精炼厂。视频中特别强调，有助于实现北美的能源独立。

据悉，该工厂产能可满足50GWh动力电池需求，供100万台电动车型使用。

该工厂再次体现了特斯拉的创新精神。可以直接将锂辉石转化为电池级氢氧化锂，节省了很多中间步骤。与常规的氢氧化锂提炼过程中大量使用硫酸等酸性物质不同，特斯拉采取的无酸工艺进行提炼。并且仅用了19个月就完成了生产，展示了特斯拉快速的执行力。

马斯克称赞其为世界上最先进的提炼厂，而且非常干净。

01.

降本关键一环

由于特斯拉AI能力的出色，其供应链能力很容易被忽视。事实上，在供应链布局方面，特斯拉一直能够与苹果相媲美，均是技术引领且占据主导地位。

在动力电池领域，特斯拉不仅主导了从18650到21700再到4680的技术升级，更是积极布局自身产业链。

目前特斯拉拥有内华达州工厂和德克萨斯州工厂两座动力电池工厂。

其中内华达州工厂与松下合作，除生产21700和4680之外，还扩建了磷酸铁锂电池，采用宁德时代时代相关设备和技术。磷酸铁锂电池产能为10GWh，除用于车载外，还可用于储能。

德克萨斯州工厂主要生产4680电池，是特斯拉4680累计生产超1亿颗的主力工厂。

根据规划在将在Cybercab和Semi Truck上采用4680电池。除美国工厂，德国柏林工厂也会量产自研4680电芯，预计在2028年实现批产。

不过最近L&F的表态为特斯拉4680带来了一定的不确定性。根据协议，韩国电池材料制造商L&F从2024年1月至2025年12月为特斯拉供应高镍正极材料，这些材料将会被应用于4680电池。但其供货价值已经从此前的29亿美金骤降至7386美金。L&F并未解释具体的原因。

根据公开信息显示，当前特斯拉4680的主要挑战主要有两点，一是干法工艺，二是成本。

对于成本而言，特斯拉不止一次提到，锂矿资源并不稀缺，真正影响成本的是锂精炼技术。事实上，特斯拉2023年宣布投建锂精炼厂的时候正是锂价格大幅涨价的时间节点。而特斯拉自建锂精炼厂的意义之一就是降低成本。根据此前特斯拉表示，特斯拉通过技术创新能够使得锂精炼技术减少能源消耗20%，化学药剂成本降低60%，并且所产生的副产物是无害的，相应的总成本会降低30%。这也就意味随着特斯拉锂精炼工厂的产能爬坡完成，4680的成本也有望进一步降低。

02.

“去中国化”

由于地缘关系影响，去年11月华尔街日报提到，特斯拉已要求其供应商在为美国本土生产的车型中停止用中国制造的零部件，并计划在未来1-2年内实现美制车型供应链的“完全非中国化”。针对中国强大的电池供应链，特斯拉在其三季度财报电话会议上提到，寻求比亚迪、宁德时代之外的供应商加入。

虽然此举立马得到特斯拉全球副总裁陶琳的否认，她表示供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准。目前上海超级工厂中的400多家供应商中，已经有60多家被引入特斯拉全球供应体系。

不过同为美系的通用汽车也被爆料开始清除来自中国的零部件供应链，并设定了2027年的最终期限。由此可见，“去中国化”并非孤立事件，不论最终结果如何，对于供应链风险控制而言，都是不可忽视的因素。

中国相关企业锂精炼产能占全球70%左右，氢氧化锂占比更是接近80%。并且大部分产能集中在国内。此外，成本方面也存在明显优势。

特斯拉目前全年动力电池需求量在120GWh到140GWh之间，如果后续“去中国化”成真，特斯拉将很难找到高性价比的替代方案。

虽然德克萨斯工厂仅供50GWh使用，但在一定程度上也可缓解潜在的影响。

03.

写在最后

抛开特斯拉锂精炼厂对行业的影响，本次特斯拉所展现出的创新方向，比如无酸工艺以及“端到端”（锂辉石直接到氢氧化锂）的方案都是值得行业所研究，甚至推广的。具体的技术方案我们也会继续跟踪。