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大众汽车计划将中国打造为面向全球其他市场的出口枢纽。该公司负责中国业务的董事会成员拉尔夫·布兰德施泰特1月27日（周二）晚间对人员表示，大众在中国已具备良好的成本优势，因此应进一步扩大从中国向世界出口的机会。

布兰德施泰特提到的目标市场包括东南亚、中东和南美洲。“目前没有向欧洲出口的计划，”他强调。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，经过三年的节约与效率提升计划，集团现已“能够再次全面投入运营”。他指出，尽管过去三年成绩显著，但全球汽车行业整体环境变得更加艰难，仍需继续努力。“我们必须持续解决问题，尤其是在成本方面，”布鲁姆说，“我们的产品深受好评，但必须实现盈利，才能支撑未来必要的投资。”

近年来，大众汽车在中国市场失去了显著份额，在几十年领先之后，目前已落后于比亚迪和吉利，成为第三大汽车制造商。尤其在电动车领域，大众落后于本土竞争对手，且行业整体面临电动车价格下滑的压力。

布兰德施泰特表示，目前价格已趋稳定，不会进一步下跌，但也不会回升。大众已调整成本结构，以适应当前环境并实现盈利。

“我们一直在努力提升，”布兰德施泰特称，目标是使新业务与内燃机业务一样有利可图。大众的长期目标是保持在中国汽车市场前三，并捍卫其作为领先外资品牌的地位，目标市场份额约为15%，相当于年销量约350万辆。

布鲁姆相信公司已为此做好充分准备。他将中国比作汽车行业转型的“健身中心”：“我们持续进行高强度、高目标导向的训练，现在已进入竞争模式。”

大众汽车希望凭借完全在中国开发的车型扭转局面，专为中国市场研发了区域控制电子电气架构——CEA架构，基于该架构的首款车型已在安徽工厂投产，而与小鹏汽车的合作预计将进一步助力。双方合作的首款车型将于2026年上市。