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继4月22日余承东在鸿蒙智行春季新品发布会上正式官宣“华为智擎”之后，4月23日，在2026华为智擎&华为超充战略与新品发布会上，华为智能电动产品线总裁王超深度分享了“华为智擎”品牌愿景及在“运动域”领域取得的最新技术成果。

华为智能电动产品线总裁王超（图）

01.

智舱域、运动域、智驾域共筑智能汽车“新三大件”

随着汽车产业进入智能化下半场，智能化变革的深入正在重构汽车的核心定义。曾经定义汽车的传统三大件—— 发动机、变速箱、底盘，正在逐渐被全新的智能时代三大域所替代：座舱域、智驾域与运动域。

这三者分别承担着不同的核心角色：座舱域作为人车交互的核心，是让驾乘体验更智能的“灵魂”；智驾域则相当于车辆的“大脑”，通过感知与决策释放用户的双手，让出行更从容；而运动域，则是整车最终的执行端，是整车安全的基石，承担着最后的安全兜底作用。

作为在智能化三大领域均有深度布局的科技企业，华为已经通过鸿蒙智能座舱、乾坤高阶智驾，以及全新的华为智擎运动域解决方案，完成了三大域的科技重构，以技术赋能整个汽车产业的升级。

02.

华为智擎，从电驱动到运动域，实现全面电动化

在华为看来，运动域的智能化并非一蹴而就，而是要经历两个核心发展阶段。

第一个阶段是全面电动化。

在过去的电动化进程中，行业已经完成了发动机的电动化转型，但转向、悬架、制动等核心部件，仍以机械结构为主。机械部件与电子部件之间的控制时序差异，导致运动域四大核心部件的控制时延存在时差，进而造成控制的不一致。

而全面电动化，正是要完成从机械到电子的根本性跃迁，为后续的智能化控制打下基础。只有当所有部件都完成电动化改造，智能化的融合控制才成为可能，进而通过 AI 小模型赋能运动域，让整车的控制调优更加从容。

当全面电动化完成后，运动域就进入了智能化阶段。

在传统的控制逻辑中，转向、制动等部件都是独立工作的；而在全电动化的基础上，智能化可以让所有部件实现相互冗余、相互备份，根据不同的场景动态调用最优的部件能力来完成车辆动作，这也为小模型在运动域的应用创造了空间。

在这一阶段，快速的毫秒级响应、续航能力的提升，以及从单部件独立控制到全域融合精准控制，成为了运动域智能化的核心竞争力。

围绕这一技术路径，华为已经完成了一系列的落地实践。截至2025年底，华为智擎已连续3年中高端新能源车型动力总成质量表现第一，连续2年在国内30万元以上车型中动力总成发货量第一，PPM业界领先，动力总成累计发货超240万套，安全行驶里程超过400亿公里。

除了驱动领域，华为也在逐步完成运动域全部件的电动化布局。

◎在制动领域，华为去年推出的EMB 电动化产品，已经拿下了行业首个ASIL D 认证，预计将在今年 Q3 实现量产；这款 EMB 产品更是将传统制动的百毫秒级控制时延压缩到 78 毫秒，实现了电驱动与制动的同频控制，让整车的驾驶体验更加丝滑。

◎在转向领域，华为正在通过高效转向技术的突破，解决当前后轮转向响应不一致的痛点，让大角度后轮转向可以在高速场景下应用，既可以提升车辆的麋鹿测试车速，也能缩短安全避障的距离。

◎而作为用户感知最强的悬架部件，华为也在探索如何让悬架的优化持续被用户感知，让每一次路面颠簸的过滤都能带来更舒适的体验。

在华为看来，运动域的融合将分两步推进：首先是驱制融合，也就是 X 方向的融合，先解决用户最关心的续航与安全问题，最终实现运动域全部件的完全打通，让整车可以根据场景动态选择最优的部件介入，实现最佳的控制效果。

03.

华为智擎，所有技术探索都围绕着续航和安全

这一切技术探索的核心，最终都要回归用户体验。而当前新能源车用户，仍然存在着不少待解的痛点。

用户的核心顾虑集中在两点：行驶里程与充电时长。如何用更小的电池，实现更长的续航，也就是提升度电续航能力，成为了撬动这一价位段新能源车渗透率的关键。

而除了续航之外，用户对车辆的要求还包括好开—— 转向的灵活性、起步与刹车的跟手跟脚，以及足够可靠的安全保障，这些都是用户购车时最关注的核心要素。

为了破解这些痛点，华为从运动域融合的角度，给出了全新的解决方案。

当前产业优化续航的重心将由“堆电池”转向“提能效”。面向用能升级，华为智擎全新双94%效率碳化硅动力平台重磅登场，增程发电与纯电工况效率双双突破94%，每50升油可多发约6度电，每100电量可多行驶约50公里。

2024 年，华为率先在行业提出 “度电 10 公里” 的目标，到 2026 年，这一指标已经提升到了度电 12 公里，相关车型将在今年 Q3 实现量产。这意味着，一款搭载 60 度电池的车型，就可以实现 700 公里以上的续航，而这一续航水平，已经基本可以消除绝大多数用户的里程焦虑。

在安全层面，运动域的融合带来了全方位的安全升级。

针对湿滑路面容易引发连环追尾的痛点，华为通过驱制的深度融合，实现了制动与驱动的同频控制，将湿滑路面的刹车距离缩短了近 10 米，这 10 米的差距，往往就能避免一次交通事故的发生。

针对新能源车动力较强容易在湿滑路面甩尾的问题，华为通过电驱与制动的快速调节，实现了 X 方向的车身稳定，避免车辆失控甩尾。

更重要的是，全部件的融合让冗余备份成为可能：转向失效时，可以通过制动实现转向功能；制动完全失效时，可以通过电机实现车辆的刹停；在冰雪路面，电机也能实现可靠的驻车与刹停。这些冗余能力，让即便是在雨雪天气，用户也能拥有足够的驾驶信心。

面向未来，华为还在探索运动域与智驾域的深度融合。在华为看来，智驾域决定了用户体验的上限，是整车能力的天花板；而运动域则决定了整车安全的下限，是安全的底线。两者的配合，将实现从感知、决策到执行的全链条闭环，让智能驾驶的能力真正落地。