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就在近日，全球动力电池巨头LG新能源（LG Energy Solution）传出震撼消息：公司已成功斩获一份价值约10万亿韩元（约合72亿美元/520亿人民币）的巨额订单。虽然LG新能源在官方财报中保持了一贯的“神秘感”，仅提到这是一家“全球主要汽车制造商”，但根据行业资深人士及多家韩媒（Chosun、MK）的深度挖掘，这份长达10年的合约，背后的“金主”直指德系豪车巨头——宝马（BMW）。

破冰！LG首度进入宝马“纯电核心圈”

提起宝马与LG的缘分，其实由来已久。但在过去，LG主要为宝马的插电式混合动力（PHEV）车型提供软包电池。

而这一次，性质完全不同。这是LG新能源首次打入宝马纯电动车（BEV）的核心供应链，且提供的正是宝马未来几年的押注之作——46系列大圆柱电池。据悉，这批电池将装载于宝马备受瞩目的“Neue Klasse”（新世代）纯电平台车型上。

为什么是46系列大圆柱？

在特斯拉带火了“4680”概念后，大圆柱电池已成为高性能电动车的标配：

• 能量翻倍： 相比传统的2170电池，46系列单体能量提升了5倍，输出功率提升了6倍。

• 续航更远，充电更快： 空间利用率的提升让整车续航显著增加，同时更适合高压快充架构。

• 成本更优： 更简化的Pack结构和更高的生产效率，正是车企对抗“价格战”的利器。

为了满足宝马的需求，LG新能源正在全力加速。除了位于韩国忠清北道的吴仓（Ochang）工厂已于去年底开启量产外，其位于美国亚利桑那州的工厂也计划在今年底投入运营。甚至有传闻称，LG正考虑在波兰工厂增设大圆柱生产线，贴身服务宝马的欧洲工厂。

电池之战：中韩巨头的正面硬刚

这次订单的落地，也意味着宝马“新世代”平台的电池供应商版图已初现轮廓：宁德时代、亿纬锂能、三星SDI，再加上如今强势杀入的LG新能源。

目前，LG新能源的手握订单总额已惊人地突破了440 GWh。尽管今年一季度受北美市场需求放缓影响，公司业绩略有波动，但凭借这次“10万亿韩元”的加持，LG显然已经做好了反攻的准备。

从混动到纯电，从软包到圆柱，电池巨头们正以前所未有的速度迭代技术。对于宝马而言，多供应商策略是为了供应链安全；而对于LG新能源，拿下宝马则是在欧洲和北美市场巩固霸主地位的关键一步。