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本田EV“Prologue”最早将于2026年下半年结束生产

本田将停止建设原计划设在加拿大的EV工厂和电池工厂。由于政策变化导致需求下降，美国2025年10～12月的EV销量同比下降36%。预计EV将临时从本田的美国产品阵容中消失……

本田敲定了无限期冻结加拿大纯电动汽车（EV）工厂建设计划的方针。原因是美国的EV需求减速。目前在北美销售的EV也将在2026年内结束生产。本田将以混合动力车（HV）为核心，重新构建北美战略。

本田将停止建设原计划设在安大略省的EV工厂和电池工厂。2024年4月公布建设计划时，预定最早于2028年投产。由于EV市场的形成规模未达预期，本田于2025年5月将投产时间推迟了约2年。

本田认为短期内情况不会好转，于是决定冻结计划，并已开始与加拿大政府展开协调。还将根据北美的政策走向，考虑未来撤销该计划。

EV工厂的年产能规模为24万辆，加上电池工厂，总投资额预计为150亿加元。获取土地的工作已完成，并已确定将获得加拿大政府的资金支持。

美国的前拜登政府于2022年通过了《通胀削减法案》（IRA），出台了在购买EV时适用税额抵免政策等普及措施。但特朗普取消了税额抵免政策，特斯拉主力车型的价格比原来高出2成左右。

2025年12月，汽车制造商需在美国实现的平均燃油效率目标也被下调。目前，美国与加拿大的贸易谈判也陷入停滞，不确定性上升。

由于政策变化导致需求下降，美国2025年10～12月的EV销量同比下降36%。另一方面，同期混动车在新车销售中的占比达到19%，相较于上年同期的11%出现上升，创历史新高。

在销售方面，本田与通用汽车（GM）共同开发的EV“Prologue”最早将于2026年下半年结束生产。因此，预计EV将临时从本田的美国产品阵容中消失。

本田已于2025年停产高端品牌“讴歌（Acura）”的EV“ZDX”。并于2026年3月决定中止开发包括原计划在北美销售的旗舰EV“Zero系列”两款车型在内的3款车型。预计相关损失将在2026财年（截至2027年3月）之前最高达到2.5万亿日元。

本田将下调原计划到2030年全球合计7万亿日元的EV等相关投资，以人气较高的HV为核心重新制定北美战略。

与韩国电池制造商LG新能源合资建设的本田专属EV电池工厂将转而用于生产HV电池及储能电池。

2025年本田全球销量为352万辆，同比下滑8%。在中国市场上，因在价格竞争中不敌本土车企，销量较2020年的峰值减少了6成。北美市场凭借热度持续攀升的HV及燃油车，销量表现稳健，占本田全球总销量的4成以上。

围绕北美的EV战略，日产汽车已于4月宣布，停止生产原定在美国密西西比州投产的两款EV车型。通用汽车、美国福特汽车、欧洲斯泰兰蒂斯（Stellantis）等车企也宣布停止部分EV开发项目和计提巨额资产减值。

北美EV市场陷入停滞，但在全球仍保持扩张态势。调研机构Marklines的数据显示，2025年全球15个国家的EV及插电式混动车（PHV）的销量达1812万辆，同比增长18%。

EV在中国新车销量中的占比接近一半，持续拉动需求。受中东危机引发的油价暴涨影响，市场对EV的关注度提升。本田如何重塑EV的竞争力将成为一大挑战。