如今，集中式电子电气架构已经成为一个明确的趋势。但对于Tier1或者整车企业而言，由于功能的增加，叠加开发周期的加快以及OTA的需求，如何在满足域控制器功能的要求前提下，加快开发节奏成为首要难题。
恩智浦一直是集中式架构的推动者，此前已经发布多款新产品用于满足集中式架构的要求。（刷新车载芯片性能上限，恩智浦S32N7正在颠覆所有边缘侧节点，重塑整车架构、聚焦边缘侧和本土化生态创新，恩智浦持续推动集中式EE架构升级）除硬件之外，在2024年二季度，恩智浦推出S32 CoreRide 开放平台，以简化域控制器开发工作，加快开发进度。
在今年北京车展期间，恩智浦宣布与东软睿驰达成合作。联合发布基于NeuSAR OS的CoreRide Z248区域控制器系统方案，最高可减少50%区域控制器的开发量。
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Coreride Z248 ，兼容48V电压架构，年底B样阶段，明年发布完整版
事实上，集中式架构的演进还伴随着48V电压平台。因为域集中之后，对应的控制器功率要求提升，48V方案能够有效降低供电能耗，尤其是在面对大功率控制器应用时尤其明显。这也是本次恩智浦Z248 的一大亮点所在。
作为首个基于恩智浦CoreRide平台开发的完整的区域ECU参考系统。恩智浦Z248具体的含义为，其中Z代表的是ZCU（区域控制器），2是指内部第二代的产品，48便是指面向48V的电压架构。
Z248方案基于恩智浦S32K5芯片平台开发而来。S32K5搭载了Arm® Cortex®-M7和Cortex-R52内核，支持单核、多核或锁步内核配置。采用16nm工艺制程，MRAM存储技术，功能安全最高可达ASIL-D，已经成为区域控制器的主流方案选择。
据透露，目前恩智浦已经提供一个完整的A样品级ECU，集成了优化的芯片、智能电源管理以及预集成的安全认证软件。预计在今年四季度推出Z248 CoreRide B样产品。在2027年年底，恩智浦将推出完整性能优化的最终版本。
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工作量减少40-50%，底层软件和中间件的开发时间都省了
通常情况下，Tier1或者整车企业在开发一款全新一代芯片平台产品时，需要基于全新一代芯片平台做硬件设计，这其中还需要集成一些硬件的底层软件和中间件，然后再进行系统性的验证。最后再进行控制器功能开发，满足终端客户需求。
但在如今快周期的开发节奏下，该模式主要面临的是开发时间不够的挑战。这也是恩智浦推出CoreRide的初衷，帮助客户节省底层软件和中间件的开发时间。
恩智浦CoreRide Z248开发平台涵盖了大量的、成熟的恩智浦接口类型和丰富接口数量，是一个预先已经验证的ZCU开发平台。
除此之外，CoreRide还为客户提供了一个完整的CI/CD 环境给到客户，从而能够实现持续交付，迭代，并不断优化性能、及时修复软件问题。
更为关键的是，CoreRide Z248并不是一个简单的硬件堆砌，而是做了深度的融合和参考设计，真正可以满足客户的要求。
本次通过与东软睿驰深度合作，其目的就是将NeuSAR OS更加高效的实现与Z248平台的适配。
这就相当于当OEM厂商在基于Z248进行量产开发时，可以把精力聚焦在最关键也是最具有差异化价值的事情上，也就是功能应用层的开发，而毋需为底层环境投入过多资源和时间。从而实现40-50%工作量的节省，将整个开发周期加快，满足快速、稳定迭代的需求。
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