NE时代

对话采埃孚：集成式底盘时代，Tier1将会更加重要

如今，汽车底盘正经历着前所未有的技术涌现。一方面是线控技术的井喷式发展。相比于传统方案，以SbW、EMB为代表的线控技术具有响应速度快、布置灵活的优势，并且其自身冗余的特性天然符合L3及以上高阶辅助驾驶甚至自动驾驶的要求。随着国标的发布和实施（GB17675—2025和GB21670-2025），线...

1个平台开发3款车型！宁德时代与Togg达成磐石底盘量产合作

近日，宁德时代与土耳其汽车品牌Togg正式达成磐石底盘量产合作。Togg与宁德时代子公司时代智能将聚焦Togg全新B级平台下3款车型进行联合开发，首款车型计划于2027年实现量产。这是国内首个一体化智能底盘面向海外乘用车市场实现供货的合作项目，标志着磐石底盘协同中国新能源产业链上下游共同拓展海外市场...

营业收入206.97亿、净利润11.33亿、海外营收增长超50%、底盘业务获定点，联合动力交出上市后首份年报

4月28日，苏州汇川联合动力系统股份有限公司（以下简称“联合动力”）交出上市以来首份年报。数据显示，2025年联合动力营业收入达到206.97亿元，同比增长27.94%。营业利润达到11.54亿元，同比增长16.62%。归母净利润为11.33亿元，同比增长21.1%。扣非净利润为10.52亿元，同比...

【NE快讯】联合动力推出P2.5增混系统；宝马奔驰联手赛力斯共建超充网络；采埃孚高级驾驶辅助系统助力速豹电动重卡进军欧洲

01.联合动力推出P2.5增混系统近日，联合动力基于数十万套增程系统的量产与开发经验，推出第五代单电机串并联增混系统。联合动力新一代系统采用了革命性的“单电机+双离合器”黄金组合，以单电机、单电控配合四轴平行轴为核心，通过双离合器智能协同，实现了五种核心工况模式：发动机直驱模式、纯电四驱模式、增程发...

四驱新选择 联合动力推出P2.5增混系统

联合动力嵌入式SiC封装的一体化集成方案

目前，嵌埋式SiC芯片的PCB板内层通常采用铜块与密集激光孔实现芯片热量的向下传导，外层则通过高导热胶膜散热，英飞凌的S-cell嵌入式PCB方案就是这种。图片来源：英飞凌但受限于PCB制造工艺对填胶性能的要求，现有散热胶膜的导热系数普遍低于15W/m·K。考虑到SiC芯片在峰值工况下可产生超过20...

120万公里长寿命，联合动力发布新一代商用车电机

【NE快讯】联合动力发布新一代商用车电机；理想智能超充动力电池重点实验室揭牌；耐世特泰国制造工厂正式开业

01.联合动力发布新一代商用车电机近日，联合动力正式发布了面向18-49吨级新能源重卡的新一代电驱系统。该产品以“120万公里长寿命”与“60万公里免维护”为核心卖点，直击新能源重卡运营中“故障停机成本高、效率损失大、资产残值低”等行业痛点，旨在将领先技术切实转化为用户的运营收益。随着800V高压平...

线控技术重构底盘自由系列之二：ST全栈方案赋能EMB量产落地

国家标准《GB21670-2025乘用车制动系统技术要求及试验方法》已于2026年1月1日正式实施，首次为EMB提供了明确的法规准入依据，近期主机厂也纷纷推出搭载EMB的车型计划，2026年将成为EMB的量产元年。EMB实现从实验室到量产车的跨越，面临轮边空间紧凑、环境严苛（高温、高振动）、极高功能...

联合动力底盘布局一览：动力域+底盘域打通之后如何“铺路”？

当前新能源汽车正从电动化阶段向智能化深度演进，未来汽车将逐步成为“四个轮子的机器人”，底盘也逐渐从机械控制向智能控制升级，成为整车智能决策与感知能力的重要延伸，是汽车智能化进程中的关键环节。自2025年以来，联合动力便加速推动技术从动力领域向智能底盘领域延伸的落地。在2025年上海车展期间，联合动力...