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丰田在美国销售的混合动力车“凯美瑞

丰田财务本部长东崇德表示：从长期规划来看，宁德时代新能源科技（CATL）将在印度尼西亚每年为丰田生产可供20万辆混合动力车使用的电池……

丰田8月4日发布消息称，将于2027年～2028年开始生产用于混合动力车（HV）的新一代电池。丰田将在日本国内改换60万辆规模的混合动力车电池生产线。丰田打算通过采用比以往性能更高、成本更低的电池，来提升竞争力。

据悉，与以往相比，每辆车的新电池成本可降低几万日元。 

丰田还表示，将在2030年之前扩大混合动力车以及车载锂离子电池的产能。Toyota Battery（静冈县湖西市）的生产线将陆续由生产镍氢电池改为生产锂离子电池。 

丰田财务本部长东崇德在8月4日举行的线上财报说明会上表示：“将通过强化混合动力车的竞争力，进一步带动需求增长和收益提升”。 

东崇德还介绍说：“从长期规划来看，宁德时代新能源科技（CATL）将在印度尼西亚每年为丰田生产可供20万辆混合动力车使用的电池”。 

预计丰田的混合动力车全球销量（包括雷克萨斯）将在2026年首次超过500万辆。中国汽车厂商也在加大对混合动力车的投资。

丰田上调26财年业绩预期，净利润预计降16%

丰田8月4日宣布，预计2026财年（截至2027年3月）的合并净利润（国际会计准则）将同比下降16%，降至3.25万亿日元，较期初预期（同比下降22%，降至3万亿日元）有所上调。预期汇率调整为日元贬值以及坚挺的混合动力车（HV）需求等为上调业绩预期作出贡献。

预计丰田2026财年的营业收入同比增长7%，达到54万亿日元，营业利润同比下降10%，降至3.4万亿日元，分别较期初预期上调了3万亿日元和4000亿日元。2026财年净利润的此前市场预期平均值（Quick Consensus）为3.633万亿日元，修正后的业绩预期低于该数值。 

日元贬值使丰田的利润较期初预期增加4800亿日元。2026财年的预期汇率为1美元兑160日元，与期初的1美元兑150日元相比，日元贬值10日元。日元兑美元每贬值1日元，丰田的营业利润将增加500亿日元。日元兑欧元每贬值1日元，丰田的利润将增加100亿日元。

同时公布的2026年4月～6月合并财报显示，营业收入同比增长10%，达13.5254万亿日元。营业利润同比下降9%，降至1.634万亿日元。净利润同比增长76%，达1.477万亿日元。尽管受中东局势紧张导致的原材料价格上涨及生产减少等因素影响，但日元贬值对丰田的业绩起到了支撑作用。