车市上半年整体下行的情况下，比亚迪和北汽蓝谷保持营收、归母净利润的双增长，行业普遍成本花在消费和管理上。
仅比亚迪和北汽蓝谷2019上半年实现营收净利双增长
NE时代选取A股上市车企数据统计发现，2019年上半年，只有比亚迪和北汽蓝谷在营收和归属于母公司股东的净利润均实现正增长。
营收方面，2019年上半年，上汽集团，比亚迪、长城汽车排名前三。
归属于母公司股东的净利润方面，上汽集团、广汽集团、长城汽车位居前三，长安、小康、众泰、海马、东风汽车归母净利润为负。
但从两项指标的变动幅度来看，大部分企业2019年上半年与去年同期相比，均出现不同幅度的下滑。
其中，比亚迪归母净利润实现203.61%的增长主要是因为去年同期基数相对较低。 北汽蓝谷在报告期内实现76.63%的增长，部分原因是上半年北汽新能源销量增长21.57%至6.52万辆，但是其归母净利润下降了23.46%。
从归母净利润占营收比例来看，除了广汽集团该比例达17.35%，其余实现正增长的企业该项比例均在0.09%-10%。
车企成本主要花在销售层面
整体来看，车企主要费用用于销售和研发，管理费用也居高不下。
但是从研发费用占营业收入的比例来看，江铃、长安、众泰在研发费用占营收比例较高。
现金流情况：头部车企主要靠筹资续命
统计的13家企业中， 体量越大的企业经营活动现金流相对来说较差，主要靠筹资活动维持运营。
普遍存货周转率均在10次以下
从存货周转情况来看，车企头部企业比亚迪周转速度较慢，具体原因可参考NE时代此前撰文《比亚迪半年考： 盘子越做越大转起来也越发艰难》。
整体来看，普遍存货周转率均在10次以下。
江淮汽车存货情况
比亚迪存货情况
但是江淮汽车在13家车企中周转速度到11.71次，主要因为江淮汽车存货较少。
比亚迪有息负债率达55.18%
整体来看，13家上市车企资产负债率都在100%以下。 报告期内大部分车企有息负债率均在50%以下，比亚迪有利负债率高达55.18%，举债成本较高。
广汽集团短期偿债能力相对较强
整体来看，广汽集团流动比率和速动比率较高，抛开其余因素相对来看其短期偿债能力比较强，海马、小康、一汽轿车两项指标均在1以下，短期偿债能力相对较弱。
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