3月26日，山东省人民政府办公厅正式印发《济青烟国际招商产业园建设行动方案（2020-2025年）》。

根据《方案》，济青烟国际招商产业园共计推出净地104.3平方公里，其中，济南市重点打造整车整机及氢能源高端装备制造、绿色建设、智能制造3大产业集聚区；青岛市重点打造数字科技与智能制造、新能源汽车、智能家电3大产业集聚区；烟台市重点打造高端化工新材料、海洋生物与医养健康、高端装备制造3大产业集聚区。

能链注意到，该政策对济南整车整机及氢能源高端装备制造产业集聚区做了详细介绍。

《方案》提出，位于济南市莱芜经济开发区中南部区域，推出净地13平方公里。发挥山钢股份、泰山钢铁等工业副产氢资源优势，加大氢燃料电池等产品的研发力度，锻造集氢气制储运加、氢燃料电池汽车研发制造、氢能产品群全产业链条。

2020年，建设重卡一期、智能叉车、智能物流装备、智能网联整车试验场等一批项目；到2022年，产业规模达到800亿元；到2025年，落地世界500强及行业领军企业项目5个，产业规模达到1600亿元。

济南为氢能已做好准备

早在去年，《济南新旧动能转换先行区氢能产业发展规划》就已对外发布。《规划》提出推动可再生能源电解水制氢和工业副产氢提纯两种制氢路径并行发展，积极探索多种制氢技术；重点布局35MPa和70MPa及以上高压气态储氢设备，探索发展液态氢、低压固态储氢及新型储氢材料的存储、运输技术及设备。

布局35座加氢站，实现现场制氢、储氢、加注一体化模式的标准化和推广应用；在燃料电池电堆、空压机、DC/DC等系统核心配件，系统集成技术等方面重点布局；示范推广的氢燃料电池汽车规模超过3000辆，同步推进氢能在交通运输、能源综合利用等多领域的示范应用，实现商业化运营。

目前，以山东重工、中国重汽等为代表的济南重点企业，已成功研发一系列具有自主知识产权的氢能产业发展关键装备，首台氢动力码头牵引车成功下线；山东赛克赛斯、协鑫集团、氢蓝时代等一批高质量氢能产业项目先后落户，总投资超过120亿元，氢能源全产业链条正在加速形成。

2019年1月，山东氢能源与燃料电池产业联盟在济南成立，国内外著名企事业单位、研究机构、高等院校等68家成员单位入盟；同年9月，氢能与低碳技术应用研究院（济南）揭牌，这些都为济南氢能研发和产业崛起提供了强大支撑。

去年11月，济南首批10辆氢能源燃料电池公交车投入运营，济南市氢能源公交车示范线正式开通运行。济南一次性采购40辆10.5米以上氢燃料电池公交车，其余30辆氢能源公交车也将陆续投入运行。

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青岛氢能早有规划布局

2019年，青岛市政府发布《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施》指出要加快充电加氢基础设施建设，制定青岛市氢能源产业发展规划、加氢站布局规划和加氢站建设指导性文件；按照加氢站类型和加氢能力，对加氢站给予一定建设补助和加氢补助。加氢站正式运营后前3年度，按照地方经济贡献100%给予奖励，由市、区（市）两级按照现行财政体制共同负担；组织开展燃料电池汽车应用示范。对列入燃料电池汽车应用示范运行的车辆，按照同期国家财政补贴标准1:1给予地方购置补贴。

2019年11月，全球首个“氢+5G”智慧生态港在青岛港投产运营。该项目以码头氢动力驱动和5G网络下的工业化场景应用为核心，自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力。

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同年11月，青岛国际院士港分别与一汽解放、交运集团、济钢集团、青岛港等7家企业签约，并启动了青岛国际院士港燃料电池汽车产业集成应用、氢能及燃料电池动力系统研发集成应用2个项目。

青岛国际院士港表示，将与合作各方在成立氢能汽车研究院，打造氢燃料车示范项目，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面加强合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，将形成万辆级燃料电池汽车的规范化示范，实现千亿级产业链。

2019年9月，青岛西海岸新区与山西美锦能源一起启动了青岛氢能公交示范项目。青岛美锦氢能科技生态园将围绕氢能产学研一体化，以“一园多中心”的规划思路，在青岛西海岸新区，落地新能源整车制造基地、氢能核心装备制造基地、科创孵化中心基地三大中心，总投资约100亿元。

其中，氢能源整车制造基地以氢燃料电池车型为主要发展方向，将建设成为青岛主要的商用车整车生产基地，主要产品包括客车、轻卡、中卡、重卡、专用车、特种车辆，规划产能5万辆/年，基地用地1000亩，首期建设范围600亩。

氢能核心装备制造基地，规划为两处分中心，合计规划用地900亩。首期将建设氢燃料电池膜电极项目、氢燃料电池电堆项目。二期建设氢燃料电池电堆系统总成项目，氢能测试装备项目、高压氢瓶系统项目，规划将生产区、研发办公区、产业综合服务区，分区设置，综合运用绿色、生态及海绵城市的规划理念，打造分区合理、流线独立、联系便捷、管理高效、生态节能的园林式高科技综合园区。