6月7日，5家大型日系车企的5月中国新车销量均已出炉。丰田比上年同月减少1成，日产也减少4成。包括本田、马自达、三菱在内的5家销量全部低于上年。上海封控导致零部件供不应求的影响仍在持续，但降幅比4月缩小。
丰田销量减少12.1％，降至14万8500辆，连续2个月低于上年。丰田表示“由于疫情，零部件库存紧张，对生产造成影响。还出现停止营业的专卖店”。但销量的同比降幅与4月的约3成相比缩小。
本田5月在华新车销量同比下降30.8％，降至8万9083辆。连续3个月低于上年。合资公司“东风本田”和“广汽本田”的销售均出现下滑。同比降幅与4月（减少36.3％）相比有所缩小，但下滑依然明显。1～5月累计销量同比减少19.5％，降至53万8085辆。本田针对6月以后的前景表示，“将关注供应链的恢复情况，同时力争挽回生产”。
日产汽车5月中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为68844台，同比下降38%。5月，东风汽车有限公司旗下乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为55924台，其中日产品牌车型销量为49875台，启辰品牌车型销量为5609台。5月轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为12920台。东风日产轩逸系列销售26592台，环比增长1.8%；东风日产旗下SUV系列（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的5月总销量为15733台。
三菱减少54.5％，降至2506辆，均连续3个月下滑。马自达减少43.8％，降至8280辆，连续14个月下滑。
上海6月1日解除了持续约2个月的封控，供应链正在恢复。丰田和本田截至5月实施了产能压缩，进入6月后已恢复正常。中国政府推出了减轻乘用车购置税等消费刺激措施，6月以后各车企的销售有可能迈向复苏。
中国汽车工业协会预测称，中国整体的5月新车销量比上年同月减少17％，与4月的下滑48％相比有所改善。
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