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布鲁塞尔方面表示，北京方面未来四年对欧相关汽车出口量可能减少一半以上，涉及数百万辆汽车；欧洲则担忧本土就业岗位受到影响。

欧盟表示，已与中国达成一项具有里程碑意义的协议，目标是将中国混合动力汽车在欧盟市场的销售量削减一半，以应对相关车型销量快速增长可能对欧洲汽车产业部分领域造成的冲击。

欧盟贸易委员马罗什·谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）表示，这项协议是双方自6月以来密集谈判的成果，也是此类安排中的首次尝试。谈判背景是中欧贸易紧张局势持续升温，欧盟每天从中国进口的商品金额比对华出口高出约11.8亿欧元。

谢夫乔维奇在10月9日（周五）于北京举行的新闻发布会上表示，这项协议“为中国混合动力汽车出口量减少一半以上创造了可能”。他补充说，未来四年，中国插电式混合动力汽车及其他采用电池动力的混合动力汽车对欧出口量可能减少数百万辆。他表示：“这是中国首次在不经历前期贸易紧张阶段的情况下，同意对自身出口进行调节。”他所指的是，按照世界贸易组织（WTO）的贸易规则，通常需要先开展相关调查，之后才能采取保障措施。

中国汽车正在大量进入欧洲市场，其中既包括混合动力汽车，也包括纯电动汽车（BEV）。混合动力汽车将内燃机与小型电池相结合，汽车制造商通常将其视为向纯电动汽车过渡的一种技术路径。

谢夫乔维奇表示，中方已经认识到，欧洲各成员国面临的政治压力正在不断加大。大量来自中国的低价进口商品不仅影响汽车产业，也冲击化工、纺织等多个行业，欧洲可能因此面临“数以千计的就业岗位流失”。

他表示，欧盟领导人显然希望欧盟委员会尽快采取行动，而中方也理解这一要求。

谢夫乔维奇说：“我很高兴地看到，中方合作伙伴认可了这一强有力的政治理由，因此双方可以通过谈判达成解决方案。”

他同时强调：“这远不是终点。这是至关重要的第一步，但也仅仅是第一步。”

本周早些时候，欧盟高级官员曾表示，他们前往北京，是希望在某一个行业达成一项具有示范意义的试点协议，并希望未来几个月能够将这一模式扩展至其他受到中国竞争压力的行业。

谢夫乔维奇表示，他之所以高度重视此次谈判，是因为一旦贸易战正式爆发，就很难轻易将其停止。

根据双方达成的16点共识，北京和布鲁塞尔将继续就汽车贸易、稀土出口限制，以及扩大欧盟食品和饮料产品进入中国市场等问题展开谈判。

中国方面表示，双方将遵循有关混合动力汽车“企业价格承诺”的程序。这暗示，一种可能的限制方式是为销往欧洲的中国汽车设定更高的最低销售价格。欧盟贸易委员将于周日向欧盟各国外交官通报谈判成果，为下周四举行的欧盟领导人峰会做准备。

中国商务部发表声明称，中国愿继续为出口至欧盟的稀土和永磁体产品出口许可证审批提供便利。声明还指出，双方重申，将在世界贸易组织规则框架内妥善处理彼此分歧，并继续推动双边经贸关系稳定发展、实现更加平衡。

尽管中欧双方承认彼此之间仍存在分歧，但此次协议表明，中国已接受欧盟提出的建立贸易平衡新模式的要求，并首先在混合动力汽车领域开展试点。